Se invirtieron aproximadamente $1,2 billones para mejorar la conexión entre el norte del
Valle del Cauca y Risaralda, y hasta ahora no se han visto los resultados.
La firma del convenio entre el Instituto Nacional de Vías (Invias) y las gobernaciones de
Risaralda y Valle del Cauca para la ejecución y financiamiento de Vías del Samán, se llevó
a cabo hace exactamente un año; un programa que en su momento estaba enfocado en
hacer realidad el sueño histórico de unir a estos dos departamentos a través del recaudo del peaje Cerritos II. Después de un año de la firma del convenio, aún no se ha construido
ningún kilómetro de vías nuevas o las dobles calzadas, tampoco los retornos en la vía
Cerritos – Cartago.
El gobernador de Risaralda, Víctor Manuel Tamayo Vargas, le habló a El Diario sobre las
vías del Samán.
¿Qué ha sucedido con las vías del Samán?
“Es bueno recordar que el proceso de vías del Samán nació hace unos 2 años, cuando
todavía no me había posicionado como gobernador del departamento, a finales del año
2019 me enteré de que la concesión del peaje de Cerritos habría terminado y que ya venía
en marcha un proceso para volver a hacer un ejercicio de entregarle esa concesión a un
privado a 30 años. Empecé a trabajar sobre el tema y pude encontrar que había otra forma
de hacerlo, no privada, y encontramos finalmente que si usted compara lo que iba a hacer el privado a 30 años frente a la propuesta nuestra de estructuración pública era mucho más
conveniente para el departamento, la segunda; fue así como el gobierno de entonces le
autorizó al gobernador de Risaralda esa estructuración pública, que básicamente está
conformada por un comité, en el que tiene asiento la gobernadora del Valle, el Director
Nacional de Invias y el gobernador de Risaralda, quienes son los que deciden las obras que
se van a realizar”
Findeter es quien presta el dinero para las nuevas obras:
El gobernador también manifestó que la financiación de las obras se hace a través de
Findeter y que el recaudo del peaje de Cerritos que suma aproximadamente 60.000
millones de pesos al año, ingresan a las arcas de la Financiera de Desarrollo Territorial
S.A., qué es un banco de segundo piso que presta el recurso para que las obras se puedan
hacer en un plazo máximo de 5 años.
Según el Gobernador hay dos elementos valiosos:
1. No se van a demorar 30 años, puesto que el recaudo lo va a hacer Findeter a 20 años.
2. Mientras el privado proponía solamente hacer la doble Calzada de Cerritos – La Virginia y
algunas intervenciones, Pereira – Cerritos; la que ellos propusieron tiene un mayor alcance,
en donde en el comité quedaron aprobadas algunas obras como es la doble calzada La Romelia – El Pollo; asimismo la doble calzada Cerritos – La Virginia, tres intercambiadores
viales, de los cuales uno está en Galicia y el otro se encuentra en Tacurumbí, también varios puentes peatonales.
“Estamos esperando y se lo presentamos a la ministra del Trabajo, que Findeter saque las
licitaciones, porque toda la estructuración y los diseños ya están listos; confiamos en que,
de acuerdo con lo que ella nos manifestó, una vez se posicione a quien designen en ese
cargo se avance sobre el proceso; donde yo quiero agradecer enormemente a Invias, al Dr.
Guillermo Toro, porque ha sido una persona muy importante para este proyecto” -dijo el
gobernador.
¿Cuándo podrían comenzar las obras físicas, y lo que muchos esperan es la doble calzada
La Romelia – El Pollo y Cerritos – La Virginia, que le han dicho al respecto?
“Dependemos de que Findeter saque la licitación, puede demorar menos de dos meses
sacarla y al tenerla inmediatamente comenzarían las obras; son unas obras que se pueden
demorar algunas un año, otras al menos tres y hasta cinco años, para mí es un tiempo
corto, si lo comparamos con el tiempo que se quería tomar el privado”
¿Estos retornos se van a hacer porque había mucha polémica, por ejemplo, con el ingreso a
Galicia que decían que no era una gran obra?
“Eso fue conciliado con los gremios, con la Cámara de Comercio y la Asociación de
Ingenieros. Hubo una uniformidad en cuál es la forma de hacerlo; hacer una gran inversión
para que quede acorde a esa cantidad de flujo vehicular que tiene esa zona”.
¿Cuál es el proyecto que tiene prioridad y que ya esté avanzando de manera considerable?
“Lo que hemos querido es que todos los procesos arranquen a la vez; por eso cuando se
llevó con Findeter era porque ya tenía todos los procesos listos para licitarlos, aquí no
pretendemos que se hagan unos ahora y otros en unos años, la bondad de este esquema
es que se pueden hacer todos de una vez, puesto que el recurso se tiene a través del
desembolso que hace Findeter, y Findeter se paga con lo que recauda el peaje. De hecho,
me han estado llamando de otros departamentos; me invitaron de Colfecar a un Congreso
Nacional a Cartagena, para que les exponga este modelo, porque les ha gustado, por ser
más eficiente”.
