En el Eje Cafetero desde hace varios años, la presencia de varios peajes en los tres departamentos, ha generado polémica. Según un anunció del Gobierno nacional, estos puestos de cobro podrían quitarse.
La semana pasada se manifestó por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que la concesión Autopistas del Caribe entrará en una etapa de revisión, buscando adelantar el fin de la concesión y que el corredor pase a manos del Invías.
Tras dicho anuncio, el presidente Petro publicó en sus redes sociales que “Liberamos de siete peajes el Caribe. Así lo haremos con la zona cafetera”.
Es importante destacar que en el Eje Cafetero hay dos corredores concesionados. El primero de ellos es el que tiene incidencia en los 3 departamentos de la zona (Risaralda, Caldas y Quindío) conocido como Autopistas del Café, y el segundo que abarca a Risaralda, Caldas y Antioquia conocido como Pacífico 3.
Aunque el Presidente de la República no mencionó cuáles serían los peajes que se piensan eliminar en el Eje Cafetero, hay que tener en cuenta que a la concesión Pacífico 3 le faltan varios años, mientras que la de Autopistas del Café culmina en febrero del 2027.
Una vez culmine la concesión, siempre y cuando no se apruebe la Iniciativa Privada Conexión Centro, los corredores viales que componen Autopistas del Café pasarían al Invías como ya ocurrió en el pasado con la vía Pereira- La Victoria, pero hay que resaltar que en su momento no se quitaron los peajes de este segundo corredor, simplemente pasaron a ser operados por el Invías.
En el caso de los peajes de la concesión Autopistas del Café, la mayoría de ellos se encuentran en Caldas, sin embargo para ir desde Pereira a Manizales hay que pagar dos peajes por la que muchos denominan la vía nueva, mientras que para ir a Armenia se debe pagar uno (Circasia).
Cuestionamientos
El anuncio del Presidente Petro en vez de dar claridad sobre el futuro de los peajes en el Eje Cafetero, dejo más preguntas que respuestas. Por ejemplo, ¿Con qué recursos se efectuará el mantenimiento y la gestión vial en los corredores que pasen a manos del Invías?
También cabe el cuestionamiento si hay recursos para efectuar nuevas obras viales en la región, resaltando que cuando se entrega un corredor vial en concesión, el privado que operará la vía debe hacer unas inversiones representadas en proyectos de infraestructura.
Además muchos se preguntan si este anuncio del Presidente, significa que ya queda descartada la Iniciativa Pública Conexión Centro, la cual en su primera presentación ante la ANI y en los 3 departamentos del Eje, incluye para Risaralda obras como la doble calzada de variante Condina.
IP Conexión Centro
Teniendo en cuenta que la concesión de Autopistas del Café culmina su concesión en febrero de 2027, se propuso por el grupo Odinsa la Iniciativa Privada (IP) Conexión Centro, para operar dichas vías y con ello tener el recaudo de los peajes que hay actualmente en el corredor. Esta propuesta ha generado división de opiniones, ya que algunas comunidades y sectores han manifestado la necesidad de eliminar los peajes o por lo menos algunos de las Autopistas del Café, mientras que otros, entre ellos los comités intergremiales de Risaralda, Caldas y Quindío, han mostrado los impactos negativos que tendría para la región que estos corredores pasarán a manos del Invías. Hay que tener en cuenta que actualmente la IP Conexión Centro se encuentra en etapa de evaluación por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Recalcar que hoy en día se desarrolla por parte del Invías el programa Vías del Samán, el cual ha tenido varios problemas en la ejecución de los proyectos viales planteados en el 2021, especialmente por la falta de recursos para la construcción de las dobles calzadas La Romelia- El Pollo y Cerritos- La Virginia. Esta es una de las causas que llevó al pronunciamiento conjunto de los comités integremiales, para que se analice la IP Conexión Centro.
Pie de foto: Comunidades aledañas al peaje Tarapaca II, el cual divide a Risaralda y Caldas, han manifestado la necesidad de eliminar este peaje.
