Durante un debate de control político en la Comisión VI de la Cámara de Representantes, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, confirmó que el Gobierno Nacional no renovará ninguna concesión vial en el país durante este cuatrienio, incluyendo la de Autopistas del Café, bajo la figura de la IP Conexión Centro.
El anuncio se dio tras fuertes cuestionamientos del representante risaraldense Alejandro García, quien denunció la falta de planeación, retrasos y desfinanciación en los principales proyectos de infraestructura para Risaralda.
Los reclamos desde Risaralda
García criticó la alta rotación ministerial en la cartera de Transporte “cuatro ministros en tres años” y señaló que la inestabilidad ha frenado decisiones clave. También cuestionó la ausencia de una hoja de ruta clara, pidiendo cronogramas, recursos garantizados y una gerencia regional con capacidad real de decisión.
El congresista advirtió sobre la incertidumbre en obras estratégicas como la doble calzada La Romelia–El Pollo, la intersección Galicia y la doble calzada Cerritos–La Virginia, todas incluidas en el programa Vías del Samán. Igualmente alertó sobre el retraso en el mejoramiento de la vía Pereira–Quibdó y en general, la parálisis de proyectos que dependen del Ministerio.
La respuesta de la ministra
La ministra Rojas defendió la creación de una verdadera gerencia territorial del Invías en Risaralda para garantizar presencia constante en la región. Sin embargo, el anuncio más contundente fue la suspensión de la evaluación de la IP Conexión Centro, que buscaba prolongar la concesión de Autopistas del Café.
“Este Gobierno no renovará concesiones. La figura de la IP Conexión Centro no responde a las necesidades del Eje Cafetero y representa un esquema nocivo para sus habitantes”, afirmó.
También reconoció inequidades en el modelo de Vías del Samán, desfavorable para Risaralda frente al Valle del Cauca, y encendió alarmas por el uso de los peajes Río Frío y Toro, cuyos recursos ya estaban comprometidos. Sobre el Aeropuerto Matecaña, confirmó que no hay recursos asignados por ahora, apostando por una visión de integración regional con los demás aeropuertos del Eje.
Otros proyectos en suspenso
Entre los temas críticos, la ministra mencionó que Pacífico III no tiene nuevas inversiones pese a haberse entregado hace cuatro años; los $100.000 millones para Risaralda–Chocó dependen de aval fiscal; la red terciaria no cuenta con financiación; el contrato de Vías Verdes en Santa Rosa de Cabal está suspendido; y el Tren del Pacífico apenas está en etapa de prefactibilidad, con un punto de conexión en Caimalito (Pereira).
Exigencia de compromisos inmediatos
El representante García pidió cronogramas públicos, recursos asegurados, solución a bloqueos prediales y un mecanismo de coordinación territorial.
“Lo que pedimos es simple: pasar de las palabras a compromisos verificables, con cronogramas, recursos y responsables claros. La infraestructura de Risaralda no puede seguir atada a la burocracia de Bogotá”, concluyó.
El debate dejó un vacío con la ausencia del presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray, citado formalmente y sin excusa, lo que podría derivar en una moción de censura.
