Marta Elena Bedoya Rend?n
Columnista
En algunas columnas anteriores nos hemos referido a la dificultad que tienen las personas de abordar un taxi en ciertas ?pocas del año, especialmente? en el mes de diciembre, pero hoy permanentemente la misma situaci?n a la que se ve abocado el usuario y ni qu? mencionar la sensaci?n de gran frustraci?n si se deja coger un viernes en el centro de la ciudad en hora pico. ?Qu? tragedia!
En consecuencia de lo anterior, considerando que el servicio de taxi es un servicio p?blico esencial, en donde la alcald?a debe dar prelaci?n al inter?s general sobre el particular y garantizar la prestaci?n del servicio de transporte a los usuarios, propusimos al se?or alcalde desde el inicio de su administraci?n, se estudiara la posibilidad de levantar el pico y placa para taxis, como la de permitir s?lo el servicio p?blico de taxis por las carreras s?ptima y octava, desde la calle 13 a la 24. S?lo se levanta el pico y placa a partir del 16 de diciembre para todo el parque automotor, tanto p?blico, como particular,? en medio de una ca?tica movilidad. Como resultado, escaso acceso del transporte p?blico al centro de la ciudad.
Debemos se?alar que la real situaci?n que hoy se vive en la mayor?a de las ciudades como la nuestra, ha sido restringir la oferta de veh?culos de servicio p?blico, como una de las herramientas a la regulaci?n de la movilidad: primero, con la congelaci?n de cupos desde hace 30 años en Pereira, y, segundo se acude a la implementaci?n del pico y placa que en el caso nuestro, saca diariamente de circulaci?n 280 taxis, con limitaci?n horaria, desde las cinco de la mañana hasta las tres de la mañana del otro d?a y restricci?n para toda la ciudad. Diferente a la restricci?n a los particulares que s?lo es en horas pico y posibilidad de circulaci?n en algunos sitios.
En estos treinta años la poblaci?n cambi? en n?mero y con ello otras demandas de sus habitantes, sin embargo, continuamos con el mismo parque automotor de taxis y en consecuencia el crecimiento del transporte informal en todas las modalidades.
Por ello consideramos que una medida de pico?y placa deber?a soportarse en estudios y an?lisis de su viabilidad con seguimiento peri?dico; an?lisis del impacto en la movilidad y estudio de?los flujos? vehiculares? en los periodos aplicados; la efectividad de la medida en el tiempo; la oferta en transporte informal? y el? impacto en la demanda.
No s?lo es decretar el Pico y Placa.
