En uno de los taludes de la terminal aérea (ver foto), ya se iniciaron las labores para la construcción de un muro de contención de 250 metros de ancho por 4 metros de alto. Los trabajos están a cargo del operador del Aeropuerto, OPAM, y con estos se busca reducir el riesgo para varias familias de los barrios Matecaña y Nacederos.
Pero este no es el único talud que genera riesgo en la zona, también está el talud de Portal de la Villa, el cual ha registrado dos grandes deslizamientos de tierra desde el 2019 a la fecha.
En esta zona también se construiría un muro de contención, pero los trabajos se harían con recursos del Gobierno nacional. Este había sido compromiso del Presidente de la República, tras visitar la urbanización Portal de la Villa en el 2019, días después del primer deslizamiento que obligó la evacuación de cientos de familias y la pérdida de vidas humanas.
Hay que recordar que hace poco meses, el Gobierno nacional destinó $ 10.000 millones para la construcción del muro de contención en Portal de la Villa.
Veeduría
Aunque las directivas del Aeropuerto Internacional Matecaña, han repetido hasta el cansancio que el talud de Portal de la Villa, el cual se encuentra a unos metros de la pista del aeródromo, no presenta ningún riesgo para la infraestructura aérea, especialmente desde que en el 2019 se hizo una especie de columna de caisson, otro concepto maneja desde la veeduría ciudadana del Aeropuerto.
Señalan desde la Veeduría que “el tema que denominan talud del Aeropuerto, nosotros lo denominamos Riesgos derivados de posibles deficiencias en la canalización de aguas lluvias, debido a que, aunque también hay episodios hacia el lado sur, principalmente por la ladera norte del aeropuerto descienden excedentes de lluvia hacia el río Otún que tienen canalización insuficiente o que carecen de ella y que arriesgan la estabilidad de la vía Nacederos (Banca fundamental para la conexión Valle del Cauca, Ocidente de Risaralda y Cerritos con el terminal aéreo de Matecaña), barrios aledaños a Nacederos y Portal de la Villa y la Variante La Romelia-El Pollo.
Estas afectaciones, afirman desde la Veeduría, podrían constituir riesgos a corto, mediano y largo plazo, por lo que señalan que debe hacerse un análisis del estado actual de las redes sanitarias de la zona, una inspección técnica que revise si los sistemas de drenaje están acordes con lo que técnicamente debería ser y hacer los correctivos a los que hubiera lugar.
“Nuestra posición es la de que las autoridades correspondientes ordenen, con la urgencia que esto amerita, que se ejecuten los estudios pertinentes para establecer las deficiencias en los sistemas de drenaje y sus afectaciones a las laderas que circundan el aeropuerto y poner en ejecución las obras de infraestructura necesarias y pertinentes. Fundamentamos estas solicitudes basados en ya han ocurrido dos grandes deslizamientos en la ladera norte, hace año y medio y hace 6 meses, además de otros de menor magnitud tanto en la ladera norte como en la sur”, acotó Ferley Henao, presidente de la Veeduría Ciudadana Aeropuerto Matecaña.
Expertos
Destacan desde la Veeduría que la manifestación de riesgo expresada por ellos, se fundamenta en apreciaciones técnicas de expertos nacionales e internacionales sobre Ingeniería civil con énfasis en mecánica de suelos y en sistemas de drenaje aeroportuarios.
Aseguran que “hay un fenómeno de inestabilidad en los materiales del suelo en contacto con la roca que se llama lavado de finos, eso consiste en que el material que pasa la malla # 100 en pruebas granulométricas está siendo lavado y los materiales de arriba de la roca están perdiendo día a día consistencia en material fino rojizo. Al perder la consistencia los materiales rocosos de arriba y el material que está entre la pista y la roca está siendo sometido a un flujo continuo ocasionando desplazamientos importantes en los puntos que hay en esta zona de inestabilidad”.
Además resaltan que “si una de las cuñas que hacen parte de todo el contorno de la estructura empieza a fallar y ya se está perdiendo una cantidad importante de miles de metros cúbicos regularmente cada semana en los términos invernales esa cuña va a afectar las cuñas laterales, entonces existe un fenómeno que una vez que la cuña principal pierda todo su material de relleno afecta a las cuñas laterales porque ya no hay confinamiento en todo el macizo”.
Pie de foto 1: Trabajos para la construcción del muro de contención del Aeropuerto Matecaña, los cuales están a cargo de OPAM.
Pie de foto 2: Talud de Portal de la Villa, días después del primer gran deslizamiento de tierra que tuvo lugar a mediados del 2019.
