Con una asistencia masiva y conceptos rigurosos, se llevó a cabo el foro “El Dilema de Matecaña”, en el que los panelistas mostraron interesantes cifras sobre la operación del aeródromo de los pereiranos y el panorama actual de la aviación en el mundo.
Como un ejercicio vital para contar con una ciudadanía informada, esa fue la definición de los presentes al foro “El Dilema de Matecaña”, en el que expertos hablaron sobre el futuro de uno de los bienes más preciados de los pereiranos, el Aeropuerto Internacional Matecaña.
En este evento organizado por el Diario del Otún, la Fundación Universitaria del Área Andina sede Pereira, el colectivo Ágora Cívica, y la corporación Vigía Cívica, se plasmaron las ventajas y desventajas de trasladar el aeródromo de la capital risaraldense, así como los beneficios y perjuicios de mantenerlo donde se encuentra actualmente.
Por supuesto los expertos también, de manera técnica, dialogaron sobre el panorama actual de la aviación en Colombia y el mundo, y como esto influye sobre la operación de Aeromatecaña.
Exgerente del Matecaña
El primero en intervenir en el foro, fue el exgerente del Matecaña, Francisco Valencia, quien se centró en uno de los aspectos más importantes de la terminal aérea de los pereiranos, la pista. Señaló el exgerente que la pista fue ampliada para llegar a una longitud de 2.200 metros, lo que ha permitido el aterrizaje de aviones de mayor envergadura.
Igualmente mencionó Valencia que durante su gerencia se presentó un proyecto para el estudio de una nueva ampliación de la pista, pero con la llegada del presidente Petro, el Gobierno nacional no aportó los $100 mil que costaría dicho estudio.
Finalmente recalcó el exgerente que otros aeropuertos del país entrarían en un proceso de modernización y crecimiento, entre ellos el aeródromo de Armenia (El Edén), lo que implicaría retos para el Matecaña para continuar siendo la terminal aérea más importante del Eje Cafetero.
Ingeniero aeronáutico
Posteriormente fue el turno para el ingeniero aeronáutico y experto en aviación, Marlon Mejía Correa, quien mostró detalladamente como se viene desarrollando la operación aérea en el mundo, cuales son los aviones y las dimensiones de los mismos que están operando en la actualidad, señalando además los retos de este sector en Colombia.
Mejía Correa destacó que los aeropuertos en el planeta se han convertido en polos de desarrollo, transformando ese paradigma antiguo de que este tipo de infraestructura era para llevar a las personas de un lado a otro.
Resaltó el experto que Colombia tiene una ubicación privilegiada para las operaciones aéreas, destacando que el aeropuerto El Dorado fue es el que más pasajeros moviliza en Latinoamérica, incluso por encima de aérodromos como los de Ciudad de México y San Pablo en Brasil.
“Con respecto a la infraestructura del Aeropuerto Internacional Matecaña, pienso que la pista es un factor crítico, creo que según las tendencias mundiales el número de pasajeros va a crecer de manera exponencial, entonces no contamos con la infraestructura adecuada para atender ese crecimiento”, acotó Mejía Correa.
Exalcalde
Seguidamente fue el turno para el exalcalde de Pereira y excongresista, Juan Guillermo Ángel, quien enfatizó en la necesidad de que el Aeropuerto Internacional Matecaña no sea trasladado, ya que esto sería un perjuicio para los usuarios del mismo.
Dijo el exmandatario local que la infraestructura actual cumple de manera adecuada con la demanda actual, y que el hecho de que el aeródromo se encuentre dentro de la ciudad, también beneficia a los pasajeros que vienen desde departamentos vecinos como Caldas y Quindío.
Otro de los puntos que toco Ángel fue el del civismo, recordando que la construcción de esta terminal aérea fue a través de una gesta cívica, lo que para él y muchos pereiranos, es una razón más para no trasladarlo.
Excongresista
El último de los panelistas en intervenir fue el excongresista Guillermo Botero Mejía, que con cuadros en mano recalcó que el Aeropuerto Internacional Matecaña no debe trasladarse del lugar donde se encuentra actualmente.
Afirmó que en estudios realizados y en base a las cifras de movimiento de pasajeros, el aeródromo pereirano tiene muchos de años de funcionamiento, y que además el Matecaña no perderá su posición como el principal aeródromo del Eje Cafetero.
Aseguró que se debe seguir analizando, de manera técnica, la posibilidad de ampliar la pista de la terminal aérea de los pereiranos para robustecer las operaciones aéreas desde y hacia la capital risaraldense.
También planteó que el traslado del Matecaña a La Virginia o un sector cercano, tendría unos costos exorbitantes, cercanos a los 600 millones de dólares, lo que ratificaría la imposibilidad de trasladar esta infraestructura.
Reacciones
Tras escuchar los conceptos, cifras y planteamientos de los panelistas, muchos de los asistentes al foro “El Dilema de Matecaña” emitieron sus opiniones sobre el futuro del aeropuerto de los pereiranos.
Uno de ellos fue Víctor Baza, quien afirmó que “Lo primero es felicitar al Diario del Otún, a Vigía Cívica, al Ágora Cívica y a la Fundación Universitaria del Área Andina por propiciar este tipo de escenarios que tienen que darse. Es lógico que haya diferentes posturas, diferentes tesis y todas merecen el análisis, todas merecen incluso el respeto. Creo que es importante y necesario buscar estudios, cifras, pero además de eso analizar estos conceptos desde la integralidad. Tenemos que tener en cuenta como el DNP, por ejemplo, ha dicho que Pereira hacia el futuro va a ser una de esas grandes aglomeraciones humanas por lo que la demanda del Aeropuerto Matecaña sí va a crecer, entonces de debemos prepararnos. Y precisamente ese es el concepto de la prospectiva, anticiparnos con información a lo que va a suceder en el futuro, y ese es el llamado, a que miremos en prospectiva y no nos quedemos simplemente en el hoy, porque es claro que actualmente el Matecaña reúne las condiciones para siga operando, pero qué va a pasar mañana. Por eso reitero que estos escenarios son importantes para escuchar y para retroalimentar”.
Por su parte el reconocido economista Aurelio Suárez, resaltó que “creo que no hay dilema en Matecaña, porque es evidente y queda demostrado que pensar en un aeropuerto distinto a Matecaña o trasladarlo, con supuestos criterios utilitas es una entelequia, no tiene ningún fundamento. El Matecaña tiene un sitio privilegiado en Colombia, creo que esa ventaja competitiva no se puede perder. No solo se debe tener en cuenta la disponibilidad técnica y ambiental, sino también el crecimiento de la población, el crecimiento del ingreso por habitante y algo que llaman en Estados Unidos close to users, qué tan cerca queda de los usuarios.
El ingeniero Henry Mora manifestó que “Lo mejor de una convocatoria como esta, es que se inicia la discusión sobre el futuro del Matecaña, es importante que esta discusión no se cierre a círculos pequeños. Este foro nos invita a la comunidad a reflexionar, a aprender, a estudiar. Es necesario tener mucha información técnica y económica, que nos invite a tomar decisiones, tener visiones claras y precisas frente al aeropuerto que queremos. Veo que en los conceptos emitidos por los expertos, hay unos que hablan de que debemos tener un aeropuerto que sea un polo de desarrollo, que en un futuro sea atractor de nuevos viajes, de nuevas frecuencias, y otra posición que indica, que con la ampliación de la pista del aeródromo somos capaces de atender todo lo que demandamos. Es necesario documentarse, revisar los planes maestros que se tienen proyectados en este momento, a ver cuáles son las expectativas de proyección”.
Pie de foto 1: Cientos de pereiranos asistieron al foro “El Dilema de Matecaña”, destacando la rigurosidad y calidad de los conceptos emitidos por los expertos que intervinieron el mismo.
Pie de foto 2: Francisco Valencia López, exgerente del Aeropuerto Internacional Matecaña.
Pie de foto 3: Marlon Mejía Correa, ingeniero aeronáutica y experto en aviación.
Pie de foto 4: Juan Guillermo Ángel Mejía, exalcalde de Pereira y excongresista.
Pie de foto 5: Guillermo Botero Mejía, excongresista de la República.
Pie de foto 6: Víctor Baza
Pie de foto 7: Aurelio Suárez
Pie de foto 8: Henry Mora
