El Aeropuerto Internacional Matecaña no solo es reconocido por ser la terminal aérea de mayor crecimiento del país, sino también por sus constantes cierres y cancelaciones de vuelos debido a las desfavorables condiciones climáticas propias de la ciudad.
Para solucionar dicha problemática el aeródromo pereirano firmó un convenio con la Aeronáutica Civil para la instalación del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos o ILS, con el objetivo ofrecerle al piloto la posibilidad de descender a un punto más cercano de la pista, aterrizar de manera segura y así evitar la cancelación de vuelos, retrasos en los itinerarios o situaciones de riesgo.
El Sistema de Aterrizaje Instrumental o ILS (en inglés Instrument Landing System) es el sistema de ayuda a la aproximación y el aterrizaje establecido por la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI. Este sistema de control permite que un avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje y, en algunos casos, a lo largo de la misma.
Aunque hace un año el Aeromatecaña cuenta con la instalación del ILS, los viajeros continúan quejándose por la cancelación de vuelos.
¿QUÉ DICE EL GERENTE?
Mauro Correa Osorio, gerente del Aeropuerto Internacional Matecaña, le dijo a El Diario que el ILS está a pocos días de ser certificado por la Aerocivil.
Comentó que en Colombia debe calibrarse cada seis meses y que tal actividad se realizó en el Matecaña en abril de este año cuando los pilotos del avión laboratorio, encargados de realizar tal evaluación, dieron como recomendación el cambio de un sector de la malla metálica que rodea al aeropuerto, ya que estaba generando interferencia a la señal que irradia el ILS.
Según Correa, luego de realizar gestiones con diferentes proveedores y la misma Aerocivil sobre el material que debía tener la nueva malla, “no solamente para que no generara la interferencia, sino también para que le brindara seguridad al aeropuerto”, lograron encontrar “una malla plástica reforzada con unos postes plásticos, esta alternativa la construyeron en Bogotá y la instalamos hace unos 20 días”.
PRUEBAS
La Aerocivil ya realizó las pruebas en tierra, sobre la pista y cerca del ILS. Las mediciones pasaron al 100% y se hicieron con un vehículo especial. Agregó Correa que “falta que nos traigan el avión laboratorio para volver a certificar el ILS”.
El avión laboratorio realizará la calibración en varios puntos, en espacio pereirano, en línea recta con el eje central de la pista, bajando en una inclinación de 3 por ciento haciendo sobrevuelo y carreteo -recorrido en pista-, durante más o menos 2 o 3 días; luego de estar lista la calibración y la carta de aeronavegación, el ILS va a empezar a funcionar, comentó Correa.
CARTA DE NAVEGACIÓN
Dijo el gerente de la terminal área que otro componente importante a tener en cuenta para el funcionamiento del ILS es la carta de navegación, pero según el mismo funcionario, la nueva fue diseñada y aprobada por la Aerocivil y además “fue enviada a la plataforma mundial donde se colocan todas las cartas de aeronavegación, para que cualquier piloto en el mundo que vaya aterrizar acá la baje y la pueda utilizar”.
ÚNICO EN EL PAÍS
El general Gonzalo Cárdenas, secretario de Sistemas Operacionales de la Aeronáutica Civil Colombiana, comentó a este medio que visitó el Aeropuerto pereirano para verificar el cambio de la malla y aseguró que la estructura del ILS cuenta con 24 antenas, lo que lo convierte en un soporte único en el país.
Agregó que el deseo de mejorar la visibilidad de aproximación en la pista del matecaña no solo es un deseo de la Aeronáutica, sino también del compromiso que ha demostrado el alcalde de la ciudad, por lo que esperan entregar el ILS antes de que el mandatario termine su periodo de gobierno.
A LA ESPERA
En este momento el Aeropuerto Internacional Matecaña se encuentra a la espera de la visita del avión laboratorio de la Aerocivil para que realice la calibración del ILS, y así tener todo en regla y poder decirle a viajeros y pereiranos que el Sistema de Aterrizaje por Instrumentos va estar funcionando, como siempre se ha dicho, en un 50 % de los casos.
Añadió Correa que “el avión laboratorio de la Aerocivil se encuentra en mantenimiento y debería estar llegando más o menos entre la última semana de noviembre y la primera de diciembre, estamos esperando y llamando a Bogotá para que nos digan cuándo nos lo van a enviar”.
CÓMO FUNCIONARÁ
Explicó Correa que “el ILS va a ser los ojos del piloto cuando este no pueda ver. El ILS trae el avión en un ángulo de 3 % y ahí llega más o menos hasta Belmonte (sector KIA), ahí el equipo le suelta el avión al piloto para que aterrice”, y señaló que “a los pilotos no los mandan de otras ciudades a Pereira porque hay mucha nube y no pueden ver para aterrizar, ya con el ILS lo que va a hacer el piloto es pasar la nube y aterrizar el avión”, o dado el caso en el que el piloto no vea nada, tendrá “tiempo de hacer la maniobra evasiva para volver a intentarlo o irse para otro aeropuerto.”
Según voceros de la Aeronáutica Civil, el ILS ayuda a guiar a la aeronave cuando va a aterrizar, dándole la guía exacta para que aterrice en todo el centro de la pista en condiciones meteorológicas adversas, ya que por dicho tema la aproximación es compleja, lo que se traduce, en muchas ocasiones, en cierres del aeropuerto o restricciones para operaciones de despegue y aterrizaje de las aeronaves. Mencionó Correa que es importante hacer seguimiento para que mes a mes se sepa cuántos días funcionó el ILS y se calcule cuáles fueron los vuelos que no se cerraron y pudo el aeropuerto funcionar normalmente.
INVERSIÓN ILS
La inversión realizada para la instalación del ILS fue de 13.500 millones de pesos. Explicó Correa que la Aerocivil aportó 8000 millones de pesos y el Aeropuerto Matecaña 5500 millones de pesos, entre terrenos, obra civil, compra de casas y estudios definitivos.
Correa Osorio comentó además que otro de los proyectos en los que está trabajando para mejorar las condiciones de aterrizaje en el Aeromatecaña es la instalación del Sistema de Luces de Aproximación o ALS (Approach Lighting System).
Este proyecto está en la Aerocivil y “la idea es que se firme un convenio interadministrativo entre el Aeropuerto Internacional Matecaña y la Aerocivil, donde nos permita a nosotros como municipio poner el terreno, y ellos la inversión, los equipos, los estudios y obviamente la construcción”.
Añadió que están pendientes de la firma del convenio.
Serán 420 metros de luces intermitentes instaladas en la aproximación final de la pista hasta las barras de contacto.
