Concejales de la ciudad de Pereira, escucharon diferente opiniones e informes frente al proyecto concesión vial “Iniciativa Privada Conexión Centro” – IP Centro, que conecta los municipios de Calarcá en el Quindío y La Paila en el Valle del Cauca, dentro de la conexión vial Buenaventura – Bogotá, que sería incluida en el corredor de Autopista del Café, ampliando por 30 años más esta concesión.
Según manifestaron algunos corporados, el proyecto no visualiza a fondo las necesidades específica de la región Eje Cafetero como tal, las cuales se han plasmado en las audiencias públicas realizadas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), donde se han propuesto obras importantes que ayudarán a mejorar la movilidad y la conexión en las regiones, como la doble calzada Condina, la variante oriente (que conecta punto 30 con La Romelia), la doble calzada de punto 30 al terminal, entre otras obras complementarias.
“Nos parece muy importante abrir un espacio y que se revisen las obras que están propuestas en este proyecto, con el propósito de construir, ser pro activos y compartir visiones y experiencias con cada uno de los actores implicados en este proyecto. Esperamos que en junio, como lo proyecta el oficio de la ANI, ellos puedan recibir de manera clara y contundente las propuestas que se hicieron en las audiencias públicas, las cuales responden concretamente a las necesidades de la región y el departamento de Risaralda y la ciudad de Pereira”, argumentó el Concejal, Maicol Lopera.
El corporado también resalta que en la actualidad hay una posición en relación con el recaudo de los 7 peajes en esta concesión. El 21% corresponde a Risaralda, el 27% a Caldas y el resto al norte del Valle. “Esto significa que las obras proyectadas en las regiones deberían ir en proporción con las obras que se vayan a ejecutar y no como se están planteando actualmente, donde el 80% de las obras irían para el norte del Valle, entre Calarcá y La Paila”, agregó Lopera.
Por su parte, el Concejal Nelson Pulido subraya la incertidumbre en torno a los recaudos estimados por cada uno de los peajes que afectan la región. Considera que estas son las discusiones cruciales que deben tener lugar en la actualidad. De igual forma señala algunas dudas con respecto a la proyección de inversión para estas obras, que asciende a los 5 billones de pesos. La falta de certeza se atribuye a la reserva legal financiera del proyecto, un inconveniente importante que ha sido objeto de reclamos por parte de la veeduría.
“Esta es una fase más de un proyecto que se inició en noviembre del año pasado, desde el inicio, se llevaron a cabo socializaciones, talleres, audiencias públicas y encuentros especiales con autoridades y gremios locales en la que se observó un reclamo generalizado en Risaralda y para la ciudad de Pereira, en donde se ven que esa gran inversión está desconociendo las necesidades de la ciudad y las obras que todavía tenemos por terminar o complementar”, agregó Pulido.
Perspectiva de ciudad
En relación con la plenaria en el Consejo de Pereira, Ana María Cuartas, directora de la Sociedad de Mejoras de Pereira, expresó que desde hace aproximadamente un mes, ha estado trabajando en conjunto con instituciones del sector privado para presentar a la ANI un paquete de propuestas técnicas destinadas a fortalecer el desarrollo de la región.
“En este contexto, se ha comunicado públicamente el esfuerzo conjunto realizado para proponer un paquete de obras más robusto para Risaralda, enmarcado en la iniciativa privada denominada “Conexión Centro”. Este paquete incluye intervenciones destinadas a mejorar la conectividad en el corredor Manizales-Pereira-Armenia”, explicó la funcionaria.
Dentro de las propuestas que hace la Sociedad de Mejoras se encuentran: construcción de la doble calzada Condina, completa en su tramo total desde el punto 30. Realizar la evaluación de la viabilidad de construir un tercer carril o un par vial entre punto 30 y el Terminal de Transportes de Pereira, realizar los estudios para la construcción de un segundo viaducto entre Pereira y Dosquebradas para abordar los problemas de movilidad regional.
Otra de las obras que se consideran de gran importancia para el departamento es la construcción de la intersección Belmonte, un proyecto de gran envergadura destinado a mejorar la intersección de Belmonte en Mercasa. “Esta intersección es crucial ya que conecta vías administradas por Vías del Samán, la autopista de cerritos, la avenida de las Américas y la futura doble calzada de la Romería del Pollo”, expresó Cuartas.
La Sociedad de Mejoras hace un llamado a la ANI para considerar estas propuestas en su iniciativa privada y estudios para el proyecto 5G. Se destaca la importancia de atender las necesidades de la región y se propone la utilización de los recursos del peaje, administrados por el concesionario asignado, para llevar a cabo estas obras en los próximos años.
Dato:
- Ni la ANI, ni Autopistas del Café estuvieron presentes en la sesión, a pesar de ser invitados.
