Mayra Marrufo.
Expofuturo fue el lugar para recibir a los senadores que llegaron con buenas nuevas para un mejor futuro del Eje Cafetero a nivel de movilidad, donde serán beneficiadas varias regiones; el lema que más predominó durante la sesión de este jueves fue que las fronteras no deben existir.
El alcalde de Pereira, Carlos Maya, se manifestó con relación a la Comisión de Ordenamiento Territorial:
“Es muy importante dar a conocer varios proyectos de importancia estratégica y de largo aliento para la ciudad de Pereira y también vamos a conocer los proyectos de otras latitudes en materia de ordenamiento territorial, es un ejercicio muy interesante en donde las diferencias políticas deben superarse y trabajar en función de los proyectos de ciudad, de región para lograr garantizar el mejoramiento de la calidad de vida de todos los ciudadanos, y con ello, la generación de empleo”.
Maya agregó que en la comisión de Ordenamiento Territorial están planteando que las fronteras no existen, que las crean los seres humanos.
“Debemos eliminar las fronteras para poder construir proyectos regionales, estamos trabajando en la posibilidad para conseguir una alternativa aeroportuaria con el aeropuerto Santa Ana de Cartago, la cual nos permitirá conectar a esta región del país con otros destinos turísticos de talla internacional en el caso de Europa, adicional a ello esa pista nos puede servir para garantizar una operación de carga que nos permita exportar los productos de la región al resto del continente y por supuesto a nivel del planeta”.
Por su parte, el senador Juan Pablo Gallo habló de la importancia del tren de cercanías para el Eje Cafetero.
“Hoy se abre la puerta a incorporar dentro del plan de desarrollo el tren de cercanías, es un proyecto complejo, retador, pero que va a significar grandes posibilidades de avanzar, de progresar en términos económicos, que se constituyan nuestras mayores herramientas en términos de competitividad, hemos contado con el apoyo de nuestros compañeros de la comisión de ordenamiento territorial”.
Uno de los aspectos que manifestó es la necesidad de unirse nuevamente como departamentos porque en un pasado estuvieron unidos a causa del tren.
¿Cuáles son las dificultades que se les ha presentado para que se pueda llevar a cabo el tren de cercanías?
“Con proyectos tan grandes siempre vamos a tener dificultades; la financiación del mismo, pero hay muchas alternativas, las mismas características técnicas del proyecto, pero hay posibilidades y formas de buscar la manera efectiva de hacerlo. El proyecto puede tener parte de financiación de privados, se puede buscar algún tipo de APP y a través de la cofinanciación de los entes territoriales, alcaldías y gobernaciones del Eje Cafetero y del Gobierno nacional, seguramente en una decisión donde todos pongan somos capaces de pensar en muy pocos años de tener una infraestructura como esta”.
¿Cómo se logró unir a 4 senadores en una misma visión?
“Es una fortuna que hayamos podido encontrarnos a través de esta Comisión de Ordenamiento Territorial en la posesión del presidente Marcos Daniel de la Comisión, nos prometió que esta iba a ser una comisión y él mencionó a través de una expresión diciendo que íbamos a pasar del capitolio al territorio y se está cumpliendo, hemos recorrido diferentes latitudes del país, hoy le toca al Eje Cafetero y empezamos a compartir y a hablar de proyectos importantes y retadores como este”.
¿Muchos están hablando de romper fronteras con el tren de cercanías, pero qué otros proyectos tienen para el Eje cafetero que también hagan invisibles esas fronteras o paradigmas?
“Hay muchos proyectos, por ejemplo en términos de turismo, nosotros nos tenemos que unir y ahora lo decía el senador Guido, complementar, tenemos características diferentes, cada uno tiene sus virtudes en sectores en particular, pero creo que en proyectos como de infraestructura o turismo y en desarrollo económico podemos juntarnos y nos va a ir mucho mejor que de forma independiente, es que nosotros somos ciudades con menos de 500 mil habitantes, somos muy pequeños, pero cuando nos unimos somos una región de más de 3 millones de habitantes”.
También aseguró que con la reforma tributaria muy pocas cosas pueden cambiar:
“Estamos a punto de votar la conciliación, pero lo que hay que calcular es el impacto, creo que va a ser negativo, esto va a afectar seguramente los bolsillos de los colombianos, hay que hacer evaluaciones, seguimiento a esta reforma tributaria y hacerle también seguimiento a los recursos, cómo se van a emplear, al día de hoy todavía no sabemos para qué se van a emplear, esperamos que se conviertan en el principal instrumento de financiación de inversión social, que es lo que hoy la gente está esperando”.
Asimismo, el senador Guido Echeverri Piedrahita, habló del tren de cercanías:
“La bancada del Eje Cafetero ha estado insistiendo en incorporar el proyecto al plan de desarrollo para facilitar las primeras etapas del diseño definitivo. Esta es una propuesta muy interesante, soportada y útil en términos de desarrollo, es lo que la hace una propuesta bastante gestionable”.
¿A nivel político cuál sería el impacto que tendría en Pereira y las otras regiones?
“Creo que esto une a las regiones, une a las comunidades, integra la cultura, nos permite acercarnos al desarrollo”.
Esmeralda Hernández, senadora por de Pacto Histórico, también estuvo presente en la sesión de Ordenamiento Territorial:
“El tren de cercanías es un proyecto que pretende conectar al Eje Cafetero y a los municipios y departamentos aledaños para facilitar los objetivos principales, el transporte de carga y el transporte de pasajeros, ya que es una apuesta muy importante en términos de conectividad, de asociatividad, de desarrollo regional y le va a facilitar la vida a la ciudadanía en la región”.
También manifestó que era lamentable que muchos alcaldes y representantes no aceptaron el llamado a la reunión puesto que ellos articulan las voluntades políticas.
Esquemas de Ordenamiento Territorial:
Los planes de ordenamiento territorial se constituyen en la carta de navegación de los municipios porque determinan la planificación económica, social, ambiental e institucional prevista en el Plan de Desarrollo, racionalizando las intervenciones sobre el territorio y orientando su desarrollo y aprovechamiento sostenible.
De acuerdo con la población de cada municipio, la Ley 388 de 1997 definió el tipo de plan que se debe desarrollar:
Plan de Ordenamiento Territorial (POT): Municipios con más de 100.000 habitantes.
Plan Básico de Ordenamiento Territorial (PBOT): Municipios entre 30.000 y 100.000 habitantes.
Esquema Básico de Ordenamiento Territorial (EOT): Municipios con menos de 30.000 habitantes.
En Risaralda los municipios que cuentan con POT son Dosquebradas y Pereira; los que adoptan PBOT son Belén de Umbría, Quinchía, Santa Rosa de Cabal, Marsella y La Virginia y los que manejan EOT son Balboa, Mistrató, Santuario, La Celia, Pueblo Rico, Guática y Apía.
