Esta obra que hace parte del programa Vías el Samán, al igual que muchas más, se encuentra desfinanciada, por eso se están buscando alternativas para hacer realidad este proyecto más que necesario.
Cuando se firmó el programa Vías del Samán en octubre del 2021, se generó mucha expectativa en Risaralda por las obras que se efectuarían a través de esta iniciativa. Uno de los proyectos más importantes que se planteo en ese entonces, fue la construcción de la doble calzada de La Romelia- El Pollo, un tramo vial que es muy transitado, pero que al tener una sola calzada, los trancones son el ‘pan de cada día’.
Para la fecha mencionada se había establecido que para esta doble calzada se destinarían $210 mil millones, pero tras los diseños finales se conoció que el valor real de los 13,1 kilómetros que tiene este corredor, se requieren más de $930 mil millones.
A raíz de este aumento considerable en valor del proyecto, y como ya se había adjudicado la obra por los $210 mil millones, estos recursos solo alcanzarán para construir una doble calzada entre la intersección de Belmonte (lo que muchos conocen como la glorieta de Mercasa) hasta el puente sobre el río Otún en el sector conocido como Curtiembres. Para el resto del corredor no hay recursos.
Propuesta
La doble calzada La Romelia- El Pollo es una obra más que necesaria, por ello una vez se conoció que no hay recursos para realizar el proyecto en su totalidad, fuerzas vivas de Risaralda han efectuado una propuesta que puede ‘salvar’ esta obra.
En entrevista reciente con el Diario del Otún, la presidente ejecutiva del Comité Intergremial de Risaralda, Ximena González, manifestó que “una de las propuestas en la IP Conexión Centro es generar una bolsa con unos recursos que queden a disposición para el desarrollo de obras, podrían usarse para los tramos que queden faltando por construir por parte del programa Vías del Samán sobre La Romelia- El Pollo”.
Es importante destacar que esta es una propuesta, no es que ya se haya definido como tal esta posibilidad, porque hay que tener en cuenta que este corredor no hace parte de la concesión Autopistas del Café, sino que lo maneja el Invías.
Pero no es solo analizar la posibilidad que con esa bolsa de recursos de la IP Conexión Centro se pueda construir toda la doble calzada, también que se pueda efectuar toda la gestión vial integral.
“No es solamente que se hagan las obras, sino la forma en que se les hace el mantenimiento, que se hace toda la gestión vial integral, que se generan los servicios de cara a los usuarios de las Autopistas, es decir las ambulancias, los servicios de restauración, entre otros. Esta posibilidad es por así decirlo un borrador, porque no conocemos esa última presentación del la propuesta de la IP”, acotó González.
Es importante recalcar que precisamente las tres Comités Intergremiales del Eje Cafetero (Risaralda, Caldas y Quindío) enviaron una carta al Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), solicitando agilidad en el estudio de la IP Conexión Centro, también que las socializaciones del proyecto se hagan a través de estos Comités, y que se haga la adjudicación lo antes posible, para que en el 2027 cuando culmina la actual concesión de Autopistas del Café, los siete peajes que hay en estos corredores no pasen al Invías y con ello los recursos del recaudo de estos se vayan a otras regiones del país.
Destacado
Además de los trancones por cuenta del alto flujo vehicular que tiene La Romelia- El Pollo, este corredor también se ha visto afectado por deslizamientos de tierra, el más significativo fue el que ocurrió en Portal de la Villa en 2019, el cual causó la muerte de 4 personas y el cierre del corredor.
Pie de foto: La doble calzada La Romelia- El Pollo es una obra compleja, porque hay en zonas donde se deben construir puentes, además de la gestión predial.
