Las ciclorrutas son clave para la seguridad, pero en Pereira falta continuidad y voluntad política.
A propósito de la Semana de la Seguridad Vial, se llevaron a cabo diferentes actividades pedagógicas enfocadas en el uso responsable de la bicicleta. Bicidestrezas, talleres y campañas de sensibilización fueron lideradas por el Instituto de Movilidad de Pereira, la Secretaría de Tránsito de Dosquebradas, el Ministerio de Transporte y el Área Metropolitana, con el propósito de fomentar la conciencia vial entre ciclistas, peatones y conductores.
Medio de transporte
En entrevista exclusiva con El Diario, el docente investigador, activista de la movilidad activa y ciclista urbano, Mario Andrés Rodas Arenas, explicó que las ciclorrutas no solo protegen a los ciclistas del tráfico motorizado, sino que también incentivan el uso de la bicicleta como medio de transporte. “Son infraestructuras fundamentales para garantizar la seguridad. Además, promueven una movilidad ecológica y saludable”, aseguró.
Rodas destacó que Colombia cuenta con una normativa clara para la construcción de cicloinfraestructura. “La Resolución 3258 de 2018 del Ministerio de Transporte establece parámetros para el diseño, incluyendo segregación, señalización, dimensiones y conectividad”, detalló. También hizo referencia al Decreto 798 de 2010, que refuerza los criterios urbanísticos.
Sin embargo, Rodas advirtió que una buena infraestructura no es suficiente para garantizar una convivencia vial armónica. “Se requieren tres pilares: educación, control y regulación, e infraestructura adecuada. Solo así se protegerán los derechos de los ciclistas y se promoverá el respeto a las normas de tránsito por parte de todos”, añadió.
Respecto al equipamiento, Andrés recomendó que los ciclistas mantengan su bicicleta en buen estado y utilicen elementos como luces, reflectivos, ropa cómoda y casco. Además, enfatizó en la importancia de “conducir con precaución, preparar los viajes con tiempo y usar cadenas o candados para proteger la bicicleta”.
Pocos viajes en bici
Sobre el uso de la bicicleta en Pereira comparado con otras ciudades, el experto indicó que, según el Plan Maestro de Movilidad, apenas el 1.26% de los viajes se realizan en bicicleta. “Eso demuestra que la infraestructura no basta. Se necesita voluntad política, estadísticas claras y políticas públicas robustas como en Armenia, Pasto o Zipaquirá”, señaló.
Agregó que otras ciudades han avanzado en temas como intermodalidad (permitiendo el ingreso de bicicletas al transporte público), sistemas de bicicletas públicas y programas de incentivos al trabajo o estudio en bici. “Hace años no se actualiza el Ranking Nacional de la Bicicleta. Sin esos datos, es difícil comparar objetivamente”, expresó.
En cuanto a la implementación de ciclorrutas en Pereira, Rodas fue enfático: “No hay continuidad en las ciclorrutas, lo que desincentiva su uso y pone en riesgo a los ciclistas. Se requiere un enfoque más integral que vaya más allá de construir kilómetros aislados”.
Finalmente, el activista hizo un llamado a las autoridades y ciudadanía para consolidar una red funcional y segura. “Pereira necesita fortalecer su institucionalidad, conectar las ciclorrutas, integrar la bici con el Megabús, mantener la infraestructura, y sobre todo, educar en cultura vial. Solo así tendremos una ciudad más segura para todos”, concluyó.
Testimonio accidente vial
Aunque los siniestros en las vías son frecuentes, hay testimonios que vale la pena destacar por las lecciones que dejan y el llamado a una mayor conciencia ciudadana.
El 19 de octubre de 2014, Pastor Marulanda Galeano sufrió un grave accidente mientras se movilizaba en bicicleta por la vía Pereira-Armenia, a la altura del kilómetro 5. “Ese día había mucha neblina. Yo iba por la ciclovía y un conductor que venía hablando por celular se salió de la berma y me atropelló”, relata.
El impacto le causó fracturas en tres vértebras (L1, L2 y L3), por lo que estuvo hospitalizado durante 15 días. “Me hicieron una cirugía en la columna: me pusieron dos platinas con seis tornillos. Estuve incapacitado cerca de cinco meses”, cuenta. Su recuperación incluyó más de 40 sesiones de terapia física, uso de caminador y bastón.
Aunque volvió a montar bicicleta, lo hace con precaución. “Ya no salgo a la carretera. Es muy inseguro. Aunque uno vaya con chaleco, casco y luces, muchos conductores no lo respetan a uno. Hasta le tiran los carros encima”, afirma con preocupación.
Pastor hace un llamado a los ciclistas a priorizar espacios más seguros: “Lo más recomendable es montar en zonas montañosas o usar las ciclovías los domingos, cuando hay más control. En carretera, uno siempre lleva las de perder”.
¿Qué piensa?
“Estas actividades son súper importantes porque fomentan la educación vial tanto para ciclistas como para peatones. Nos ayudan a tomar conciencia del respeto en la vía, algo clave en una ciudad pequeña como la nuestra, donde a veces no respetamos las ciclorrutas ni a quienes las usan”, expresó Anderson Martínez.
“Yo me crié en una bicicleta, he sido ciclista toda la vida. Pero aquí falta mucha cultura ciudadana y más vías exclusivas para nosotros. En Medellín, por ejemplo, los carriles son respetados y solo los usa el ciclista; en Pereira, la Séptima y la Octava son muy complicadas”, dijo Alberto Castrillón.
