A más de año y medio de haberse firmado el contrato 424 de 2023 para el mantenimiento de la vía férrea en Santa Rosa de Cabal, los habitantes de las veredas afectadas denuncian un grave incumplimiento en las obras pactadas, mientras lidian con derrumbes, falta de movilidad, y luminarias inservibles. El contrato, financiado por Invías con un presupuesto de 7.000 millones de pesos, fue adjudicado al consorcio Vías Verdes 2306. Hoy, abril de 2025, los avances son escasos y las respuestas oficiales brillan por su ausencia.
“El contrato se hizo en julio de 2023, con la idea de entregar las obras en diciembre de ese mismo año. Ya vamos para abril de 2025 y lo más crítico, el derrumbe en el sector de Las Peñas, sigue sin ser intervenido”, denuncia Miguel Arcángel Rocha Bonilla, integrante de la veeduría ciudadana que hace seguimiento a la ejecución del contrato.
Según Rocha, el trayecto que cubre la vía férrea abarca 19,2 kilómetros, desde el túnel que conecta Santa Rosa con Dosquebradas, hasta el sector del peaje de Chinchiná. “La vía está en pésimas condiciones. El derrumbe en Las Peñas bloquea completamente el paso hacia las veredas Muelas, La Capilla, San Juanito, Los Mangos, Los Micos, Campo Alegre, entre otras”, afirma.
Esta situación ha tenido efectos negativos directos en la movilidad rural, el acceso a servicios educativos, y el transporte de productos agrícolas.
¿Y el mantenimiento prometido?
El contrato contemplaba acciones integrales para la recuperación de la vía: levantamiento del derrumbe, reconstrucción de bancadas, desagües, limpieza de laterales, construcción de cunetas y bacheo de huecos. Sin embargo, según la veeduría, prácticamente nada de esto se ha ejecutado.
“Lo único visible son unas luminarias solares. Pero la comunidad se queja porque a la 1 o 2 de la mañana ya están apagadas. No duran ni 6 horas encendidas cuando deberían funcionar por al menos 12. Varias están dañadas y otras mal instaladas”, dice el veedor.
Obras fuera del contrato
La veeduría también ha detectado obras que no están contempladas en el contrato. “Están construyendo un parque frente a la estación de Santa Rosa y otro en la vereda La Capilla. Ninguno de esos parques aparece en la minuta del contrato. Además, en La Capilla están angostando la vía con esa construcción, sin haber hecho socialización con la comunidad”, denuncia Rocha.
Esta falta de socialización ha sido una constante, aseguran líderes comunitarios, quienes afirman que los contratistas y funcionarios de la Secretaría de Infraestructura avanzan sin consultar a quienes se ven directamente afectados por las decisiones técnicas.
Promesas incumplidas
El pasado 17 de diciembre de 2024 se realizó una visita al sector del derrumbe con presencia de la Personería, la empresa contratista, la Secretaría de Infraestructura y la Veeduría. “Nos prometieron que el 30 de enero de 2025 estaría limpio el tramo afectado por el derrumbe. Hoy es abril y no han movido una sola piedra”, dice el veedor.
Además, el contrato ha sido objeto de dos prórrogas, sin justificación clara. “Entre más se dilaten las obras, más costoso se vuelve todo. Lo que costaba en 2023 ya no vale lo mismo hoy: ni el combustible, ni los materiales, ni la mano de obra”, dice Rocha Bonilla.
El silencio de las autoridades
El Diario del Otún intentó comunicarse con la Secretaría de Infraestructura de Santa Rosa de Cabal y con el consorcio Vías Verdes 2306, pero no obtuvo respuesta. La interventoría del contrato tampoco atendió el llamado, argumentando que actualmente están a cargo de otros procesos.
Mientras tanto, los habitantes de Santa Rosa siguen esperando una solución concreta. “Los campesinos no pueden sacar sus productos, los estudiantes no pueden ir a clase, y la comunidad no es tenida en cuenta. Hoy hacemos un llamado urgente para que se nos escuche y se cumpla lo que ya está pactado y financiado”, concluye Rocha Bonilla.
