Lo que se planteaba como un gran desarrollo vial para Risaralda y el norte del Valle del Cauca, hoy presenta más las problemáticas que obras en ejecución.
En octubre del 2021, con presencia del entonces presidente de la República, Iván Duque, se firmó el convenio que le dio vida al programa Vías del Samán. En ese momento se mencionó que se intervendrían 347 kilómetros (km) con obras de construcción y mejoramiento, a 4 años, y de mantenimiento, a 20 años.
Los corredores a desarrollar eran La Victoria – Cartago – Cerritos – Pereira: modernización de 56 km de la doble calzada existente con la construcción de obras de seguridad vial como intercambiadores, intersecciones, retornos y puentes peatonales. Mediacanoa – Ansermanuevo – La Virginia: recuperación del pavimento de 145 km. Alcalá – Cartago – Ansermanuevo: recuperación de dobles calzadas y ampliaciones de 31 km del corredor. Cerritos – La Virginia: construcción de 10 km de doble calzada. La Romelia – El Pollo: construcción de 13 km de doble calzada.
Este programa también incluía la instalación de un innovador sistema inteligente de transporte para el monitoreo de las vías; la construcción de obras de seguridad vial como intercambiadores, intersecciones, retornos, puentes peatonales y de infraestructura sostenible con más de 50 kilómetros de ciclorrutas y la instalación de un sistema de iluminación con energía solar. Además, los usuarios podrán contar con Gestión Vial Integral, que ofrece los servicios de ambulancia, grúa y carro taller, lo que garantizará su movilidad segura en los corredores viales.
En estas obras se invertirían $1.2 billones, recursos que provendrían del recaudo por 20 años del peaje Cerritos II, punto de pago que ‘divide’ a Pereira de Cartago.
Estas obras sin duda alguna mejorarían la movilidad de la región, además de disminuir la alta accidentalidad que se presenta en estos corredores, sin embargo ese ‘sueño’ en la actualidad se convirtió en pesadilla.
Intersección de Galicia
En el caso de Risaralda, hoy en día solo hay dos obras en ejecución, se trata de la construcción de la intersección de Galicia, y la construcción de la doble calzada La Romelia- El Pollo.
Es importante destacar que la intersección de Galicia fue una obra priorizada en Risaralda, ya que en este punto del corredor Pereira- Cerritos, la siniestralidad vial es el pan de cada día, incluso con la perdida de varias vidas humanas, especialmente peatones que al intentar cruzar la avenida fueron atropellados por un vehículo.
Este proyecto presenta un avance superior al 75%, recordando que para la ejeución del mismo se destinaron más de $62 mil millones, incluyendo además de la obra la gestión predial, la Gestión Vial Integral, entre otras intervenciones. Aunque se mencionó que estaría terminada para diciembre de este año, todo indica que esta meta no se lograría y ya sería en el 2026 cuando por fin se tendría en funcionamiento esta intersección que consta de un paso a desnivel, dos glorietas, así como pasos peatonales.
Doble calzada
Hace unas cuantas semanas inició la construcción de la doble calzada La Romelia- El Pollo, en la que se invertirán un poco más de $210 mil millones.
Pero con estos recursos no se construirán los más de 13 km que tiene el corredor, los recursos solo alcanzan para 2.12 km de doble calzada, tramo que irá desde la denominada intersección de Belmonte hasta aproximadamente donde ocurrió el deslizamiento de Portal de la Villa.
Y es que tras los estudios y diseños de detalle, se determinó que el valor total de la doble calzada en su más de 13 km, sería superior a los $930 mil millones. Esto ha llevado a estudiar y analizar posibles fuentes de financiación para los más de $720 mil millones que faltan, incluso en una reunión reciente se manifestó la posibilidad de recurrir a la figura de la valorización.
Según el cronograma de obra, la construcción de este tramo vial en doble calzada, tendría una duración de años, lo que indicaría que estaría listo en el 2029.
Destacado I
Aún no se sabe cuánto costará la construcción de la doble calzada Cerritos- La Virginia, ya que todavía no se han terminado los estudios y diseños finales, pero si hay certeza de que actualmente no se contarían con los recursos para este proyecto.
Destacado II
Una de las obras priorizadas por la actual administración departamental de Risaralda, es la construcción de la intersección Tacurumbí, la cual permitiría tener un ingreso apto para el hospital de alta complejidad que se construye en Cerritos.
Destacado III
Próximamente se sacará a convocatoria pública los contratos de obra e interventoría, para la construcción de un puente peatonal en la zona de La Esperanza- Ukumarí.
Financiación Vías del Samán
Como se mencionó anteriormente, las obras de este programa se financian con el recaudo del peaje Cerritos II. En el 2021 cuando se firmó el convenio que le dio vida a la iniciativa Vías del Samán, se dijo que el recaudo ascendería a los $1.2 billones, lo que daría un promedio de $60 mil millones anuales de recaudo.
En los 4 años que han transcurrido desde la firma del convenio, el recaudo en este peaje está por el orden de los $240 mil millones. Aunque es menos de lo que actualmente se invierten en las obras de Risaralda, hay que recordar que el programa estipula que Findeter financia los proyectos mientras se hace el recaudo.
Pero los $1.2 billones que se habían anunciado para estas obras, no alcanzarán para el desarrollo de las mismas, ni siquiera para las que se plantearon en el territorio risaraldense. Esta falta de planificación, ha llevado a que desde la Veeduría Ciudadana de Vías del Samán, se hayan planteado opciones para el financiamiento de las obras, por ejemplo, han indicado la necesidad de que se amplié el recaudo del peaje por 10 años más.
También muchos ciudadanos en Risaralda se preguntan si el Gobierno nacional debería financiar los recursos faltantes, ya que los corredores mencionados son vitales para el desarrollo de la región y de todo el país.
Pie de foto 1: En la intersección de Galicia ya está lista una de las dos glorietas que tendría el proyecto, pero la otra presenta un avance muy inferior.
Pie de foto 2: La construcción de los 2.12 km de doble calzada en La Romelia- El Pollo, incluye la construcción de un puente vehicular en el sector de La Fabiola.
Pie de foto 3: El peaje Cerritos II ha sido objeto de polémica en los últimos años, incluso en su momento se generó un movimiento que pedía la eliminación de este, esto con el fin de mejorar la competitividad de la región y la movilidad entre Pereira y Cartago.
