En la exposición del fiscal 20 seccional de administración pública, que se prolongó por más de 12 horas, el jurista argumentó la solicitud de medida de aseguramiento para el exalcalde Carlos Maya, el exsecretario de infraestructura Milton Hurtado y el interventor de la obra José Alberto Rojas Prieto.

La mayoría de las evidencias presentadas tuvieron que ver con la vinculación de Maya en las decisiones trascendentales del proyecto, su conocimiento de las especificaciones técnicas y de las fallas y delitos que se estaban cometiendo desde la planeación de la Avenida de los Colibríes.

“Que Carlos Maya no diga que no sabía o que le echen la culpa al muerto”, manifestó el fiscal en diversas ocasiones, haciendo referencia a la defensa que probablemente presentarán sus abogados hoy, cuando tengan su turno de controvertir la petición de medida de aseguramiento ante la juez.

Recordemos que el representante de la Fiscalía solicitó cárcel para los tres procesados, teniendo en cuenta que los delitos imputados tienen una pena superior a los cuatro años de prisión.

Manejaba la información

El fiscal afirmó que, desde el principio, los investigados tenían la intención de sacar adelante el proyecto de la Avenida de los Colibríes, aunque el municipio no contaba con recursos, ya que su propósito era apropiarse de los fondos mediante sobrecostos en cada obra nueva que se añadía al proyecto inicial.

Sobre la presunta responsabilidad del exalcalde, documentó que, si bien poco después de posesionarse delegó en todos sus secretarios las facultades para desarrollar los proyectos y celebrar contratos de cada área, en el caso de la Avenida de los Colibríes siempre estuvo presente en las decisiones, aunque no firmara, pues era su proyecto bandera. Esto lo argumentó con varios documentos, como la firma de la adjudicación del contrato al consorcio Prosperidad Cerritos, y entrevistas, entre ellas las declaraciones entregadas por Henry Mora Galvis de la firma Diseños 2020, encargado de los estudios y diseños de la obra, quien señaló que en múltiples ocasiones se reunió con el alcalde en su despacho y en Expofuturo. En estos encuentros, le daba razón de los detalles de la obra, y por ello sabía muy bien que estos no estarían listos para la fecha de apertura de la licitación ni para la presentación ante el Concejo para la aprobación de las vigencias futuras, requisito fundamental.

El mismo exalcalde Maya, en un interrogatorio entregado en mayo de este año, manifestó a la fiscalía que él era quien daba las órdenes. En una rueda de prensa realizada en enero de este año, tras los señalamientos del actual alcalde Mauricio Salazar, Carlos Maya se defendió proporcionando información detallada de aspectos técnicos y aceptando responsabilidad en decisiones como la construcción de seis carriles en vez de cuatro, como estaba licitado, e instalar las redes eléctricas subterráneas en lugar de aéreas, como lo indicaba la licitación.

En esa rueda de prensa, Maya López también dijo que a diciembre de 2023 la obra estaba en un 92% y que, si no era así, el interventor debía responder. En entrevista con la fiscalía, el mismo interventor final, Ballesteros, indicó el 23 de enero de 2024 que solo estaban terminados 2.5 km, lo que no representa el 92%.

Con estas declaraciones en la rueda de prensa, el fiscal prácticamente dijo que Maya se enterró el cuchillo. El fiscal generó dudas sobre la presunta planeación de Maya López al dejar como alcalde encargado al secretario Álvaro Arias Vélez al momento de presentar el proyecto ante el Concejo, para evadir cualquier responsabilidad en caso de investigación.

Milton Hurtado

Sobre la presunta responsabilidad de Milton Hurtado, el fiscal dijo, entre otras razones, que además de planear con Juan Carlos Restrepo y Carlos Maya la construcción de la vía sin presupuesto ni cumpliendo con los requisitos legales, Hurtado realizó los estudios previos y en estos adjuntó precios de materiales muy por encima de los ofrecidos en el mercado, hasta un 100% más, por ejemplo, en los metros cúbicos de material granulado, precios con los que trabajó el consorcio constructor.

Otro ítem en el cual habría propiciado el detrimento patrimonial lo argumentó el fiscal con el mismo contrato para realizar los estudios y diseños, pues además de realizar una adición del 50% al contrato, nunca los utilizó. De esta manera, fueron más de 1,500 millones que se pagaron por unos diseños que luego ocultó. El fiscal argumentó que los ocultó porque estos debían estar colgados en la página del Secop 2 y allí no se encuentran. Es más, la información en esta plataforma es mínima y los planos presentados ni siquiera tienen firma.

El representante de Diseños 2020 también declaró que Hurtado García pidió bajar el calibre de las bases del asfalto de 45 centímetros a 35 y el grosor del asfalto de 11 a 7 cm, pues no había suficiente presupuesto.

Cuarto capturado

El lunes fue detenida la cuarta persona vinculada a este proceso, Carlos Alberto Ballesteros Aristizábal, representante legal del Consorcio Caba Intervías. El fiscal lo nombra en el proceso como falso interventor, pues en mayo de 2023, cuando se venció el contrato de interventoría, el alcalde Maya autorizó la prórroga del contrato y la cesión al Consorcio Caba Intervías, representado por Ballesteros, lo cual no se debía hacer bajo esta figura sino mediante una nueva licitación o concurso de méritos. Bajo esta interventoría se avaló la adición presupuestal de 16 mil millones y otra de 4,600 millones para terminar la obra, lo cual no se dio.