Este martes, 1 de abril de 2025, entra en vigencia el aumento en el precio de 152 peajes en Colombia administrados por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías). Este ajuste, que corresponde al último incremento del año, tiene un impacto del 1,85%, completando un total del 9,28%, el cual se había congelado previamente.
El incremento responde a la necesidad de ajustar las tarifas al índice de Precios al Consumidor (IPC) de 2023. Si bien es un ajuste previsible dentro de la regulación del sector, transportadores de carga han manifestado su preocupación, pues aseguran que este aumento afecta directamente sus costos operativos.
La posición de los transportadores
El gremio transportador ha alzado su voz frente a estos ajustes, reclamando que el Gobierno no ha cumplido con los acuerdos previamente pactados. Alfonso Medrano, presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros, expresó su inconformidad al señalar que “estamos agobiados completamente de obligaciones y no tenemos respuestas del Gobierno”. Enfatizó la importancia de blindar el Sistema de Costos Eficientes del Transporte Automotor de Carga (Sice-TAG) para garantizar un equilibrio entre los costos operativos y los fletes.
Los peajes más costosos en Colombia
Dentro del listado de los peajes con las tarifas más altas tras este ajuste, se destacan:
- Peaje de Cisneros, Antioquia: 31.879 pesos
- Peaje de Pipiral, vía al Llano: 26.893 pesos
- Peaje del Túnel de Oriente, vía Medellín-Rionegro: 25.500 pesos
- Peaje de Aburrá, Antioquia: 24.954 pesos
- Peaje de Guaico, Risaralda: 24.107 pesos
- Peaje de Circasia, vía Armenia, Quindío: 21.643 pesos
ANI aclara que se trata de un ajuste inflacionario
El presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray, aclaró que “no se está realizando ningún incremento en la tarifa del peaje, sino un ajuste inflacionario”. Según su explicación, el aumento corresponde a una corrección necesaria para equilibrar los valores en el tiempo y no a un alza arbitraria en las tarifas.
A pesar de la justificación técnica del ajuste, el debate sigue abierto entre el Gobierno y los transportadores, quienes insisten en la necesidad de medidas complementarias que alivien el impacto económico en el sector logístico y de carga.
