Tras casi 4 años desde que se firmó el convenio que le dio vida a esta iniciativa pública, en Risaralda no se ha construido ni un solo kilómetro de vías nuevas. El panorama en el Valle del Cauca es similar.
En el departamento, el único proyecto nuevo que está en ejecución es la intersección de Galicia, mientras que la construcción de la doble calzada La Romelia- El Pollo aún no arranca en su etapa de obra civil, y la doble calzada Cerritos- La Virginia continúa en estudios y diseños finales.
Ayer por fin se llevó a cabo una nueva reunión del comité directivo de este programa, recalcando que desde hace 5 meses no se reunían los diferentes actores para hablar de los avances, situación financiera y otros aspectos de esta iniciativa. Tras este encuentro fueron más las dudas que las certezas.
Y es que cuando se firmo el convenio se había estipulado unos costos de las obras antes mencionadas, los cuales a hoy se cuadruplicaron, por lo que no hay claridad de dónde saldrían los recursos totales para la construcción de las dobles calzadas.
En el Comité se manifestó que el recaudo proyectado del peaje Cerritos II, desde el 2021 al 2041, será de $1.6 billones, de los cuales $400 mil millones se destinarán para la gestión vial integral, y los restantes $1.2 billones para las obras en Risaralda y Valle del Cauca.
No alcanzan
Como se mencionó anteriormente, los $1.2 billones destinados para los proyectos viales, son insuficientes porque algunas de las obras hoy en día aumentaron en más de un 300% con relación a los costos del 2021 cuando se firmó el convenio.
Prueba de ello es que para la construcción de la doble calzada La Romelia- El Pollo, se destinaron más de $210 mil millones, pero tras los estudios y diseños de detalle, a hoy se habla que el valor total de la obra estaría por el orden de los $930 mil millones.
Ante estas diferencias tan abismales en materia de costos, lo que se anunció ayer por parte de los integrantes del comité directivo, es que la obra se llevará a cabo en dos tramos. Los más de $210 mil millones se destinarán para la construcción del primer tramo que consiste en una doble calzada de 3,1 kilómetro de longitud. Es importante recordar que este corredor tiene una longitud de 13,1 kilómetros, lo que indica que se tienen que conseguir alrededor de $720 mil millones para construir los 10 kilómetros restantes.
Cerritos- La Virginia
En el caso de la doble calzada Cerritos- La Virginia, cuando se firmó el convenio en octubre de 2021, se habló de un costo cercano a los $192 mil millones, cifra que al igual que en la doble calzada La Romelia- El Pollo, aumentaría considerablemente.
Como se mencionó en los párrafos anteriores, este proyecto está en etapa de estudios y diseños, por lo que no se conoce cuánto es el valor total de la obra, y mucho menos de dónde saldrán los recursos para adelantar los trabajos.
Alternativas de financiación
Teniendo en cuenta que los recursos del peaje Cerritos II no alcanzan para desarrollar las obras del programa Vías del Samán, ayer en el comité directivo se hablaron de algunas alternativas de financiación. Por ejemplo, se manifestó la posibilidad de la valorización derivada de las obras de doble calzada La Romelia- El Pollo, Cerritos- La Virginia y la Nueva Variante Suroccidental de Cartago.
Igualmente se planteó la opción de la instalación de una nueva estación de peaje en el corredor La Virginia- Ansermanuevo. (Se requiere estudio socio-económico).
Destacado I
Aunque actualmente se adelantan los trabajos de la intersección de Galicia, todavía hay algunos inconvenientes con la gestión predial, por lo que se está solicitando al Invías agilizar este proceso y así continuar con más frentes de obra.
Pie de foto: Según se mencionó ayer en el comité directivo del programa Vías del Samán, antes de que finalice este año estaría en funcionamiento la intersección de Galicia.
