Rodrigo Ocampo Ossa
Columnista
Por repetida y com?n en todos los lugares del mundo, la congesti?n vehicular es aceptada como parte normal de la vida en las ciudades. Pero hay importantes excepciones y Pereira, por su tamaño, deber?a ser una de estas.
Obtener una mejora sustancial parte de la actitud de las autoridades de tr?nsito, quienes en vez de formar grupos para cazar y espantar turistas que violan ingenuamente el pico y placa, pueden implementar dos tareas sencillas: Una es hacer cumplir las reglas en los sitios de parqueo prohibido.
El uso abusivo de las calles por talleres de reparaci?n y otros servicios que deber?an tener local para practicar su actividad comercial, y el parqueo en zonas prohibidas, es un gran componente del problema del tr?fico que solo requiere de autoridad para mejorarlo. Y la otra, resolver r?pidamente los accidentes menores usando la tecnolog?a disponible para los reportes, tales como fotograf?a y drones, lo cual permite mover inmediatamente los veh?culos accidentados. Una medida as? de simple limitar?a el costo de los monumentales embotellamientos como el ocurrido el pasado 12 de febrero con una extensi?n de más de dos kilómetros y dos horas de caos sobre la avenida 30 de agosto, ocasionado por el accidente de una moto.
Un c?lculo de servilleta permite deducir que afect? al menos 600 veh?culos que, con un promedio de ocupaci?n de dos personas, significa la p?rdida de 2400 horas de trabajo. Sin contar los l?os de quienes perdieron citas m?dicas, vuelos y los costos adicionales en contaminaci?n, a salario m?nimo pueden representar 30 millones de pesos.
Somos una sociedad demasiado pobre para despilfarrar los recursos de esa manera, simplemente porque los procedimientos no son ?giles. En pleno siglo XXI no es razonable que no se puedan utilizar registros gr?ficos como pruebas. Lo hacen en Medell?n donde el m?ximo de espera es de 15 minutos, y lo saben quienes han tenido un accidente en Estados Unidos, donde la primera orden es mover los veh?culos de las l?neas del tr?nsito.
