JAMES FONSECA
El programa VIVE COLOMBIA – VÍAS VERDES que pretende aprovechar las vías férreas en desuso convirtiéndolas en cicloturistas y senderos para caminantes, fue aprobado por el Ministerio de Hacienda el 11 de noviembre de 2021 y al día siguiente la Empresa para el Desarrollo Territorial, Proyecta, propiedad del Departamento del Quindío, firmó con el Instituto Nacional de Vías, INVIAS un convenio interadministrativo, por cerca de $41.400 millones, para ejecutarlo en sectores del Quindío y Risaralda.
A su vez Proyecta celebró el contrato de obra 044 de 2022 para: “construir conservar y sostener el corredor férreo y sus anexidades por medio de la iniciativa vive Colombia Vías Verdes en los municipios de Salento, Armenia, Montenegro, Quimbaya, abarcando el tramo en el departamento de Risaralda incluye los diseños para su ejecución.” En ninguno de los documentos del proceso contractual se especificó la ubicación, la longitud y menos los diseños de “el tramo en el departamento de Risaralda”
El contratista es el Consorcio Corredor Férreo y uno sus dos consorciados, Emunah Colombia S.A.S, es una microempresa con un capital de 5 millones de pesos, registrada en la Cámara de Comercio de Bogotá en 2021, que presentó como experiencia un contrato de 2019.
Proyecta en su respuesta a preguntas que sobre el desarrollo del contrato le hizo el Representante a la Cámara por Risaralda, Alejandro García, puntualizó: «Así las cosas, es importante de entrada conocer que, aunque en su objeto se incluyó el Departamento de Risaralda, esto no significa que la intervención comprenderá dicho Departamento sin que el INVIAS, proceda a definir su intervención y se surtan los permisos necesario por parte de los competentes”. Se nota en el párrafo cierta reticencia para intervenir en Risaralda, a pesar de que, como dice el mismo texto, está incluido dentro del objeto del convenio.
En la misma respuesta también dijo: “Los trayectos a intervenir están por definirse, toda vez que el interés principal de la entidad territorial es mantener la continuidad del corredor férreo.”, lo que nos deja estas inquietudes: ¿Firmó Proyecta un contrato de obra sin definir la ubicación de las obras? ¿Cuál es la entidad territorial que tiene interés en mantener la continuidad del corredor férreo? ¿Entonces, los tramos de Risaralda, que son discontinuos, no serán intervenidos, a pesar de ser objeto del convenio?
Si consideramos que Proyecta fue la intermediaria en muchas de las contrataciones corruptas por las que el exsenador Mario Castaño fue condenado y que el convenio interadministrativo que suscribió con INVIAS lleva la firma de Pablo César Herrera Correa, su representante legal, quien acepto cargos por los delitos de concierto para delinquir e interés indebido en la celebración de contratos, las fuerzas vivas de Risaralda deben ponerse en guardia para evitar que el Departamento se quede sin Vías Verdes.
