Luis Miguel C?rdenas Villada
Columnista
Mantener la l?cida idea de hacer an?lisis bajo el m?todo investigativo por observaci?n, es considerar atinadamente la alta probabilidad de ?xito que tiene la cr?tica constructiva. El diagn?stico como cuantificador problem?tico debe trascender del m?nimo recorrido anal?tico a una avanzada valoraci?n por observaci?n. Un problema puede ser considerado por dictamen y se tendrá una imagen simple de la insatisfacci?n o conceptuado por observaci?n, se tendrá una realidad sustentable y sostenible. No por otra raz?n las ciencias naturales y sociales usan la observaci?n como m?todo, permitiendo soluciones altamente probables y actuando sobre la verificaci?n exitosa ex ante y ex post. Formular es bien diferente a titular. Se dice pero no se acepta. ?Qu? vaina!
Un programa de vialidades debe ser admitido de diferente manera a un programa de movilidad. Una v?a es un medio de producci?n donde se presume? un acortamiento de distancias para permitirle al hombre desplazamientos eficientes en pro de darle racionalidad a la utilizaci?n ?ptima de recursos escasos utilizando para ello artefactos adecuados seg?n espacio y temporalidad. La movilidad o transporte de bienes y servicios es la actividad que permite la racionalidad de un desplazamiento humano por excelencia de un lugar a otro para obtener individual y socialmente un beneficio f?sico y mental capaz de generar bienestar colectivo, jamás comunitario. En lo fundamental una v?a es la soluci?n a una insatisfacci?n juiciosamente demostrada de movilidad asumiendo que el hombre es el ?nico que se desplaza para obtener beneficios y se mueve democr?ticamente. El problema es la v?a y la soluci?n a este es la movilidad como actividad racional. Al formular un proyecto de vialidad se debe considerar la movilidad como la actividad capaz de darle soluci?n a la insatisfacci?n de moverse con dignidad, libertad y respeto.
Pol?ticamente se debe considerar que tanto las v?as como la movilidad son competencias y responsabilidades del gobierno en los diferentes niveles y poderes, por lo tanto no es propio de Presidentes, Gobernadores y Alcaldes prometer v?as y actividades m?viles. Es de responsabilidad y competencia del Gobierno hacer las v?as requeridas y garantizar la movilidad democr?tica de las mismas por sus asociados. La movilidad y la vialidad no se decretan, se concretan, esto solo se logra con estudios serios de ingenier?a vial y de transporte y no a capricho de individuos que por lo general reclaman un favor pol?tico por la compensaci?n electoral dada su condici?n de propietarios, contratistas o usuarios circunstanciales del sistema electoral donde act?an como cofinanciadores
Resulta inaudito que el Gobierno d? explicaciones descontextualizadas en materia de programas? proyectos viales y de movilidad para justificar su gesti?n política. No es v?lido que un Gobernante le ponga l?mites a un proyecto vial o de transporte anteponiendo para ello la disponibilidad presupuestal. Los programas viales y de transporte tienen un solo presupuesto y es imposible modificarlo aduciendo restricciones en materia de dise?o y capacidad. No se dise?an v?as de cientos de millones, se dise?an v?as que axiom?ticamente cuestan cientos de millones. La capacidad de transporte es ?nica y est?? relacionada estrictamente con el n?mero de usuarios existentes y proyectados. Es cuesti?n de competencia y responsabilidad. Escribir? pr?ximamente y en detalle sobre las V?as Pereira. Cerritos-Cartago-La Paila y Cerritos-La Virginia. No se pierdan el próximo cap?tulo, promete ser interesante.
