Por Pilar Salcedo Jiménez
La ministra de Transporte anunció que no hay recursos para el plan maestro del Aeropuerto Matecaña y que no se renovará la concesión Autopistas del Café que vence en 2027.
Tras la intervención de la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla, en la Comisión Sexta de la Cámara de Representantes, quedó un ambiente de incertidumbre en Risaralda, donde líderes gremiales advirtieron sobre la desconexión entre el Gobierno Nacional y las necesidades de la región en materia de infraestructura vial.
Por su parte, el representante a la Cámara, Alejandro García, señaló que aunque hubo algunos anuncios positivos para hacerle seguimiento, persisten grandes dudas sobre la financiación y ejecución de proyectos estratégicos.
El programa Vías del Samán sigue generando incertidumbre. Aún no hay claridad sobre cómo se financiarán obras fundamentales como la intersección de Tacurumbí, acceso al futuro hospital de cuarto nivel y la financiación e tramos finales como la doble calzada La Romelia–El Pollo y la doble calzada Cerritos- La Virginia.
Autopistas del Café
La ministra señaló que siguiendo directriz presidencial, la concesión Autopistas del Café, que vence en 2027, no será renovada. Por su parte, el presidente Gustavo Petro anunció que las concesiones viales que terminen su contrato, serán administradas por el Gobierno, con el fin de bajar el costo de los peajes.
En cuanto a la vía Pereira–Quibdó, hay prevista una inversión de 212 mil millones de pesos, aunque la ejecución avanza de manera lenta. Para García, este proyecto, junto con la licitación férrea y la conexión hacia Apía- Víterbo, son proyectos a los cuales debe hacerse seguimiento.
Falta de recursos para el Aeropuerto Matecaña
Quedó claro que el Gobierno no contempla recursos para modernizar el Aeropuerto Internacional Matecaña. Según cálculos, se requieren alrededor de 137 mil millones de pesos para plataformas, telecomunicaciones y manejo de aguas.
Uno de los compromisos fue la licitación del tramo férreo Yumbo–Caimalito, lo que convertiría a Caimalito en un nodo clave para el proyectado transporte férreo.
Para recuadro
“Alerta regional”: Camacol
El Diario del Otún consultó la opinión de Víctor Baza, gerente regional de Camacol Risaralda, quien hizo énfasis en cuatro puntos.
1. Un mensaje de alerta regional.
Es inadmisible que un departamento con el peso económico, social y logístico de Risaralda quede marginado de la inversión en infraestructura vial. No se trata solo de un asunto de movilidad, sino de competitividad, productividad y bienestar social.
2. Riesgo para la competitividad y la construcción.
La falta de inversión en vías limita el desarrollo de nuevos proyectos, encarece la construcción y frena la llegada de inversión privada.
3. Un llamado a la unidad regional.
Más allá de diferencias políticas, este escenario exige una respuesta unificada de los gremios, la sociedad civil, los congresistas y los gobiernos locales. No podemos permitir que Risaralda pierda protagonismo frente a departamentos vecinos que sí están asegurando recursos para sus proyectos estratégicos.
4. Propuesta
Desde Camacol, propondría de inmediato que la mesa regional de infraestructura liderada por el comité Intergremial de Risaralda presente el paquete de proyectos estratégicos al Gobierno Nacional, que visibilice la urgencia de invertir en el Eje Cafetero.
El dirigente concluyó que Risaralda no puede quedarse por fuera del mapa de la inversión en infraestructura. “Cero recursos para el departamento significa cero oportunidades para su gente, y en eso no podemos ser indiferentes”.
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“Riesgo”: Fenalco
El director de Fenalco Risaralda, Sebastián Restrepo, afirmó que esta incertidumbre con respecto a la financiación de proyectos estratégicos para el departamento, representa un riesgo considerable para la conectividad y competividad de esta parte del país. “Esto es realmente preocupante para Risaralda”.
El dato
En tres años el país ha tenido cuatro ministros de Transporte, lo que equivale a un promedio de apenas ocho meses en el cargo.
Leyenda: En la comisión sexta de la Cámara de Representantes, se realizó el debate de control político a la ministra de Transporte, al finalizar, quedó un gran sinsabor porque no hay claridad respecto a la continuidad de la financiación de proyectos estratégicos para el departamento. Gremios y dirigiencia política manifiestan su preocupación
