Henry Carvajal Castro
Columnista
La 30 de Agosto ¿Carretera Nacional? La financiación, estudio y construcción de toda la infraestructura de La 30 de Agosto: Deprimidos, elevados, orejas, glorietas, retornos, puentes, todo ese urgente, necesario, costoso y vital paquete infraestructural, tiene que ser de cuenta del Ministerio y, la entidad Nacional referente y, no de Pereira. La 30 de Agosto, máxima obra de grandeza de la Sociedad de Mejoras Públicas, desde El Viaducto, hasta Cerritos-Cartago, por el Occidente. Por el Sur, al Quindío y, por el Norte a Antioquia, demanda un inmenso capital, para un mantenimiento sumamente costoso, que no tiene, por qué ser asumido por nuestra ciudad. Ni de vainas. No más. Me imagino que, Alcaldía, es consciente que, somos el privilegiado, centro-vital de la Geografía y del aparato productivo Nacional, pero no, de la inversión, en un renglón retributivo tan importante y, vital, como el mantenimiento, construcción e innovación, de toda la infraestructura que demanda este anillo-centro- vial del país. ¿? Hoy, y, es lo que duele, se invierten pírricos recursos en el mantenimiento y, construcción de nueva infraestructura, como precité, con el capital y, los recursos, que tiene en sus arcas Pereira. Como quién dice que, el Gobierno Nacional, el Ministerio del ramo y, Autopistas del Café, nos pintan la cara, mientras el rango y, mando, gargantas y, neuronas, no cuestionan, no exigen, ni demandan inversión, en el anillo vial más importante del Centro del Occidente Colombiano. Y, tal parece, que Pereira-Risaralda no tienen ni voz, ni presencia en el Alto Gobierno, porque hasta ahora los señoritos Senadores y Representantes, ni han caído en la cuenta, ni son conscientes, que hay que gestionar cuantiosos recursos, para mantener y, mejorar con moderna infraestructura a la vital y trascendente Vía Nacional 30 de Agosto. La gente cree y dice que, La 30 de Agosto, es nuestra bella, principal y más extensa Avenida. Era. En parte tienen razón. Pero, en lo que no han caído en cuenta ¿O, sí? es que somos el centro de movilidad y, transporte automotor del Eje Cafetero y, por lo demás, de Colombia y, ese, es un argumento de peso, para reclamar y exigir y, con urgencia, más inversión en nuestro poderoso y determinante entramado vial. Dr. Mauricio Vega Lemuz: ¿Por qué Pereira paga, pero no tiene, Autopista del Café, tramo: Boston-Punto 30?
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