Desde hace un año que finalizó la Concesión Vial Pereira – La Victoria que estaba en cabeza de Conalvías, nada se ha definido aún sobre en manos de quien debe quedar la nueva concesión: un privado o una entidad del sector público, en este caso de la Gobernación de Risaralda. Se estima que los recursos generados por el Peaje Cerritos II, en la vía a Cartago, superan los $5.000 millones mensuales, lo que equivale a algo más de $60.000 millones al año. Estos recursos se aspiran que sean invertidos tanto en el desarrollo vial de la región, entre ellos la doble calzada Cerritos-La Virginia con unos 10.5 kilómetros, como en la operación y en el mantenimiento preventivo y correctivo de los 54.5 kilómetros de carretera hasta La Victoria (Valle). El año pasado quedaron sobre el tapete dos propuestas, una privada y otra pública, pero aún INVÍAS no ha tomado decisiones al respecto, como tampoco ha anunciado en qué se van a invertir los más de $60.000 millones que se han recaudado allí en estos más de doce meses. Dado que la semana entrante se realizará una reunión de los gremios económicos y el bloque parlamentario regional para hablar sobre el tema, consultamos con el Gobernador de Risaralda, Víctor Manuel Tamayo Vargas, acerca de su posición frente a esta concesión.
¿Qué ha pasado con esta concesión un año después de terminado el contrato con Conalvías?
La concesión Pereira -La Victoria culminó en el 2019, desde ahí en adelante se empezaron a explorar alternativas frente a esa concesión. El año anterior algunos miembros de los sectores público y privado manifestaron su pensamiento en el sentido de que eso debería continuar en manos de un privado. Yo, una vez salí electo Gobernador de Risaralda, empecé a mirar el tema y pudimos observar también que se podría considerar otra alternativa y era la de una estructuración pública. En ese sentido empezamos a trabajar una vez inició nuestra administración y a realizar una serie de mesas de trabajo con los sectores gremiales, con la administración pública, con la participación de Invías (Instituto Nacional de Vías) y con la ANI (Agencia Nacional de Infraestructura), en una mesa final cada una de ellas presentaron su modelación: la ANI dijo si se la entregamos a un privado -que esa era la pretensión de la ANI- se realizarán estas obras, entre ellas la doble calzada Cerritos-La Virginia, y cuando Invias presentó su estructuración, varios actores nos dimos cuenta que la estructuración pública nos permitía hacer muchas más obras que con la inversión privada, porque obviamente hay una gran diferencia dado que en la privada hay ánimo de lucro y en la pública no. Eso llevó a que yo asumiera, y sigo asumiendo, la postura de no estar de acuerdo con que sea concesión privada y que el peaje se le entregue a un privado, no estoy de acuerdo con esa fórmula.
¿Cuál es el alcance de su propuesta de una estructuración pública?
Me parece que la salida más salomónica es pensar en una estructuración pública, como fue la propuesta de Invias. Ese es un modelo que no nos lo inventamos nosotros, eso es un modelo que lo tiene el departamento de Santander con mucho éxito y así se lo hicimos saber al Ministerio de Transporte y al Presidente de la República quien ha estado muy receptivo frente al tema. Nosotros hemos venido trabajando en ese sentido y esperando a que pueda haber una decisión pronta porque hay una obras necesarias para la región, una de ellas tiene que ver obviamente con la doble calzada Cerritos-La Virginia, la otra con una intervención vial que es obligada y necesaria Pereira-Cerritos, el pensar en un tercer carril podría ser una opción, y otra vía supremamente importante es la doble calzada La Romelia-El Pollo entre otras.
¿En general, cómo fue recibida esa iniciativa?
Somos respetuosos de quienes no comparten el criterio nuestro, pero esa ha sido nuestra postura en ese sentido. Me parece que hoy sería una muy buena forma de reactivar la economía del departamento, generando mano de obra mediante la inversión pública con los recursos de un peaje que es de los más importantes del país. Allí puede haber una estructuración pública que podría ser manejada no sólo por el ente territorial sino también en compañía de la Nación, con toda la asesoría de Invias y del Ministerio de Transporte para que se garantizara su éxito.
“Ya es hora de que se tome cualquier decisión sobre esa concesión para que no se genere un represamiento en unas inversiones tan importantes que estamos requiriendo”.
¿Eso garantizaría también el mantenimiento de la carretera que ya presenta algunas fallas?
Sí, claro. Yo creo que eso obedece también a que se ha demorado la toma de decisiones en ese sentido, lo que recauda hoy el peaje va a un fondo del Ministerio de Transporte y lo más oportuno es que se pueda resolver rápido esa situación para que podamos hacer que ese recurso se invierta no sólo en la reparación, como usted bien lo dice, sino también en la realización de otras obras
¿Cuánto se puede recaudar más o menos en un año en esta vía?
Yo tengo entendido que el año pasado el peaje Cerritos II recaudó cerca de $70.000 millones.
¿A dónde se han ido esos recursos? ¿Es cierto que se están invirtiendo en proyectos viales de otras regiones?
Ahí si debo referirme a Autopistas del Café pues que también hace un recaudo y que genera unos excedentes, donde esos excedentes se invierten en los tres departamentos por los que pasa esta doble calzada. Yo le manifesté mi inquietud a la Ministra de Transporte porque el ánimo nuestro era esperar que la ANI le consultara al Gobernador del Departamento de Risaralda donde se podía aplicar esas inversiones. Entiendo que ya hay unas decisiones en ese sentido, pero yo espero que en las próximas oportunidades se nos consulte, porque conocemos de primera mano cuál son las necesidades viales de nuestro departamento. No nos oponemos a que se hagan inversiones en Caldas o Quindío, ni más faltaba, ellos las necesitan, pero yo creo que es importante que se concerte con nosotros de parte de la ANI las obras que se puedan realizar en Risaralda
La semana entrante hay una reunión con el Bloque Parlamentario y los gremios sobere esta concesión ¿cuál va a ser su posición allí?
La postura mía siempre ha sido la misma, yo creo que la vamos a ratificar, de hecho en esa postura nos ha acompañado prácticamente toda la clase parlamentaria, el Alcalde de Pereira ha visto con buenos ojos esa posibilidad, gremios como Camacol, como la Asociación de Ingenieros y otros actores también la ven con muy buenos ojos eso. Pero yo creo que ya es hora de que se tome cualquier decisión para que no se genere un represamiento en unas inversiones tan importantes que está requiriendo el departamento.
