Desde este viernes 16 de enero, los conductores que transitan por las principales vías del país comenzaron a pagar nuevas tarifas en 80 peajes, tras la actualización anual basada en la inflación registrada en 2025, que fue del 5,10 %. Sin embargo, en varios corredores viales los incrementos superan ese porcentaje, lo que ha generado inconformidad entre transportadores y usuarios frecuentes.
El ajuste aplica para peajes administrados por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías), tanto en concesiones privadas como en corredores bajo control estatal. La medida responde a lo estipulado en los contratos de concesión y a la normatividad vigente que autoriza la indexación anual de tarifas con base en el Índice de Precios al Consumidor (IPC).
Aumentos por encima del IPC
Aunque la inflación fue de 5,10 %, algunos peajes registraron alzas superiores, debido a factores contractuales como ajustes acumulados de años anteriores, nuevas unidades funcionales entregadas o esquemas diferenciales según tipo de vehículo. En varios corredores estratégicos, el incremento final supera el 6 %, impactando de manera directa a transportadores de carga y pasajeros.
También subió el aporte al Fosevi
Junto al alza en los peajes, los conductores también comenzaron a pagar una tarifa más alta correspondiente al Fondo de Seguridad Vial (Fosevi), un recaudo adicional incluido en el valor del peaje que financia programas de prevención, señalización y atención de emergencias viales en el país.
Impacto para usuarios y transportadores
Gremios del transporte han advertido que el aumento acumulado en los costos de peaje presiona las tarifas de carga y de transporte intermunicipal, especialmente en corredores donde se concentran varios puntos de cobro en trayectos cortos. Usuarios frecuentes también han expresado preocupación por el efecto del alza en el costo diario de movilidad.
Desde el Gobierno se ha señalado que los recursos recaudados son fundamentales para el mantenimiento, operación y modernización de la red vial, así como para garantizar la sostenibilidad financiera de los proyectos concesionados.
Con este ajuste, Colombia inicia 2026 con peajes más costosos, en un contexto donde la discusión sobre la relación entre tarifas, calidad de las vías y carga económica para los ciudadanos vuelve a ocupar un lugar central en el debate público.
