27 años se necesitarán para cumplir con todos los requisitos del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Matecaña.
Como parte de las actualizaciones y revisiones que se deben llevar a cabo dentro del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Matecaña, se realizó la socialización a grupos de interés y sectores de opinión de la entrega más reciente del ‘Plan Maestro con horizonte 27 años (2050)’, el cual contiene diversos proyectos de infraestructura que permitirán mayor flujo de pasajeros. Los focos de esta actualización se dividen en la gestión y ampliación de las instalaciones del aeropuerto, así como el aumento de stands de parqueo para aviones, cintas de equipaje y salas de abordaje, nuevos puntos de espera en la plataforma y una calle de rodaje que permita habilitar la pista para operaciones. Este sería el cuarto plan que se llevaría a cabo en la historia de esta terminal aeroportuaria.
Ana María Cuartas, directora ejecutiva de la Sociedad de Mejoras de Pereira ProRisaralda explicó los objetivos de esta actualización: “Es un documento muy bien fundamentado que demuestra que tenemos aeropuerto para mucho rato, que tenemos un aeropuerto que ha logrado consolidar mercados, que sigue posicionándose en ese contexto internacional y que sigue siendo la puerta al mundo de la región del Eje Cafetero, dentro de sus apuestas están muy concentrados los esfuerzos en mejorar la eficiencia del aeropuerto para poder tener mayor número de operaciones por hora, las calles de rodaje, todas las áreas conexas a la operación aeroportuaria para seguir creciendo”.
¿Y dónde construyen?
Para la realización de este proyecto, se requieren unos volúmenes de recursos elevados, así como terrenos, los cuales hasta la fecha se desconocen, sin embargo, Cuartas afirmó: “El aeropuerto concentra el 81% del movimiento de pasajeros del Eje Cafetero y sigue creciendo cada día. Sin duda, los recursos propios del aeropuerto son una buena fuente de financiación para cualquier obra futura”.
“Ya sería tarea del aeropuerto y de la ciudad gestionar los terrenos y los recursos con el fin de empezar con las obras que determina el Plan Maestro, donde una de las primeras obras sería para el 2028. No es que llegue ya a imponer obras para el año 2024, es una orientación de los esfuerzos del aeropuerto que significarán un alto nivel de competitividad y un alto estándar de servicios para el Eje Cafetero”, agregó por su parte, Francisco Valencia, gerente del Aeropuerto Internacional Matecaña.
POT
En cuanto a lo que supondría para la ciudad ampliar esta terminal, Cuartas indicó: “El entorno del aeropuerto sí se verá impactado por cualquier modificación que se haga en el Plan de Ordenamiento Territorial, la ciudad lamentablemente no ha hecho una gestión predial adecuada para garantizar que el aeropuerto tenga más metros de pista, entonces alrededor del aeropuerto se observa a una consolidación predial bastante grande y muy acentuados”.
Parque cementerio
Dentro de este plan de acción hay un ítem que preocupa al dirigente de la Fundación Prados de Paz y es la gestión del suelo a través de su parque cementerio. En entrevista para este medio, Monseñor Rigoberto Corredor, calificó como inviable la posibilidad de extender las calles de rodaje a través del campo santo:
“Nosotros hemos analizado en Consejo de Gobierno esa decisión y la vemos de muy difícil cumplimiento por varias razones. Primero, porque existe una cantidad de lugares donde se han sepultado muchas personas. Lo segundo, los propietarios de esas bóvedas son los familiares que tienen una escritura pública, luego, habría que negociar con cada uno de los familiares. Tercero, esas tumbas están en conjunto y eso necesitaría un permiso de la Santa Sede para conceder un lote de un camposanto y último, el Obispo Diocesano actual, que soy yo, ya ha renunciado al Santo Padre por la edad, por lo tanto, no puedo emprender ninguna acción de ese tamaño”.
Dato
Pereira Ciudad Aeropuerto es un proyecto de la Sociedad de Mejoras de Pereira ProRisaralda que complementará al aeropuerto en materia de alojamientos, logística, acceso a sistemas de transporte, el cual cuenta con un predio propio.
¿Qué contiene este Plan Maestro?
- Ampliar terminal de 21 mil metros cuadrados a 26 mil metros cuadrados.
- Trasladar de aviación general y escuelas de aviación hacia el costado de la recta de Unicentro (costado sur aeropuerto).
- Aumentar stands o posiciones de parqueo para aviones de 10 a 15.
- Elevar capacidad de operaciones hora de 12 a 15
- Desarrollar calle de rodaje hacia la cabecera 26 (oriente) para lograr mayor productividad de pista.
- Desarrollar una bolsa de taxis para mejorar su estancia y operación.
- Coordinar y/o alinear intenciones en relación a terrenos de Sociedad de Mejoras para plazas de parqueadero general para usuarios y pasajeros del Aeropuerto.
