Los resultados de las más recientes investigaciones revelaron que el sector automotor colombiano aporta 160 billones de pesos en valor agregado encadenado equivalente al 17% del PIB y genera 434.000 empleos en las actividades de comercio y manufactura de vehículos. Una de las principales influencias que más han contribuido al avance de la sociedad contemporánea y el mejoramiento de la calidad de vida de las personas ha sido el aumento de la movilidad.
Según fuentes del Instituto de Movilidad de Pereira el parque automotor de la ciudad viene en constante crecimiento, ya que del año 2016 al año 2021, se incrementó en un 48%. Hoy se tienen más de 202.000 vehículos matriculados aproximadamente en Pereira y diariamente pueden rodar entre 350 mil y 380 mil vehículos.
Según cifras del Área metropolitana Centro Occidente que es autoridad de transporte público en los municipios que pertenecen a dicha entidad se encuentran: 2696 taxis, 661 buses/busetas, 47 articulados, 42 buses alimentadores, 44 abiertos-cerrados transporte mixto veredales (Chivas), 120 camperos. La Dirección Territorial del Ministerio de transporte como autoridad de Orden Nacional en la territorial de Risaralda aporta que se encuentran registrados con tarjeta de operación 2.500 vehículos que son transporte de pasajeros del orden nacional, servicio especial y servicio mixto.
Todos los insumos desde el precio de la gasolina que se reajusta constantemente, los aceites que subieron con notoriedad hasta $10 mil por cuarto, los peajes y otros insumos hacen que las medidas como el pico y placa pongan en un parangón a los propietarios, entre si es mejor conseguir otro vehículo para esquivar la medida a pesar de los incrementos en todo lo relacionado al sector o vender su usado y padecer el transporte público con todas sus deficiencias.
“Los vehículos de servicio público tienen una vida útil de 20 años, los camperos son Patrimonio Cultural de la nación y no tienen edad desde que cumplan con las condiciones técnico-mecánicas, ya los demás (servicio particular) podemos hablar para Pereira de un parque automotor de más de 35 años, de 1985 a la fecha”, explica Rovinson Gómez experto en movilidad.
Otra variable que hay que tener presente en este análisis, es que hay una gran cantidad de empresas de servicios públicos y del sector privado que tienen contratación de transporte para empleados, la mayoría de esas empresas son foráneas y es muy complicado calcular la cifra de cuántos de esos vehículos hay circulando en la ciudad, por esta razón las cifras por recaudo de impuesto y los que ruedan no coincide.
El recaudo de impuesto vehicular es un tema tan complejo que el experto en movilidad comentó que hay vehículos en Pereira, que fueron matriculados en municipios lejanos y al hacer esto sus propietarios pagan menos, porque este pago depende de la categoría del municipio, es así como un vehículo que aquí podría pagar más de dos millones, en un municipio pequeño solo cancela $700 mil, lo que se hace muy fácil ahora por la virtualidad en los sistemas de pago.
Hace unos días se conoció que el renglón automotriz estaba jalonando la economía por las ventas de vehículos de segunda; lo que deja para analizar que por concepto de pago impuesto anual, los vehículos ‘viejos’ pagan poco, mientras que la tarifa de SOAT y póliza de responsabilidad les queda alta y en sentido contrario para los nuevos. Esto arroja como resultado un balance por recaudos entre los carros nuevos y usados.
El Diario intentó consultar las marcas más reconocidas del mercado para conocer las cifras en ventas de vehículos nuevos, pero de Chevrolet, su representante no se encontraba en la ciudad y de Mazda no se obtuvo respuesta. Con las cifras anteriores se puede llegar fácil a la conclusión de que la economía y el transporte van estrechamente ligados y así quedó demostrado en la emergencia de suministros del año pasado, en donde el transporte fue la ficha clave que frenó al país.
