Distribuidores minoristas de combustible afirman estar al borde del colapso por el diésel y el proyecto de la reforma laboral.
Desde octubre de 2022, las ventas de gasolina en Colombia han experimentado una notable reducción, generando preocupación entre los distribuidores minoristas del país. De acuerdo con IMZACOM, el gremio de Estaciones de Servicio (EDS), en lo que va de 2024 se han dejado de comercializar más de 120 millones de galones de gasolina, lo que representa una pérdida económica de alrededor de 1,8 billones de pesos.
Jose Alberto Arias, presidente ejecutivo de IMZACOM y vocero de Fendipetróleo, indicó que la excesiva competencia destructiva, la sobrecarga normativa y de control, y más recientemente, el paro camionero ocurrido en los primeros días de septiembre son algunas de las razones de este comportamiento negativo.
“Las pérdidas -durante el paro- que asumió el sector de la distribución minorista fueron alrededor de 26.000 millones de pesos, producto de los pedidos que se habían hecho de biocombustibles con un precio superior de $1.904 pesos del primero al 6 de septiembre, alrededor de 17 millones de galones de biodiésel”.
Sin embargo, no solo fue este acontecimiento lo que ha aumentado la preocupación del sector, sino la reforma laboral, la cual podría generar informalidad y automatización en las estaciones, lo que derivaría en la pérdida de empleos, estimando que cada estación podría perder hasta 5 empleos formales. Esta situación también podría reducir los horarios de atención al público, impactando directamente en las comunidades.
“Los mismos estudios técnicos que ha manifestado el Banco de la República, revelan que este es un duro golpe para el sector empresarial, sobre todo para las micro y pequeñas empresas que representan el 95% del tejido empresarial del país”, especificó el vocero.
El 54.2% de las ventas en las estaciones de servicios es gasolina y el 45% de biodiésel en Risaralda. Las motos son uno de los vehículos más afectados.De aprobarse la reforma laboral, sus costos laborales pasarían del 32% al 40.9%, es decir, tendrían un incremento de 8,9 puntos porcentuales. “En plata blanca, de aprobarse la reforma laboral, serían alrededor de $355.000 millones de pesos en un año que las estaciones de servicio tendrían que buscar para poder cumplir con la aprobación. Es un duro golpe para el sector que no ha podido resolver sus problemas estructurales”, indicó Arias.
Impacto cuantificado al año de aprobarse la reforma laboral
Además, de acuerdo con el vocero, de aprobarse la reforma laboral se estima que aumentarán en 355 mil millones, los costos laborales para las estaciones de servicio. Esto incluye una reducción de la jornada semanal, que representaría 307 mil millones de pesos, y los recargos nocturnos, dominicales y festivos, que sumarían 48 mil millones de pesos.
Tarifa diferenciada no es viable
Por otra parte, la decisión de aplicar una tarifa diferenciada al sector transportista para el ACPM no se ajusta a la realidad operativa de las estaciones de servicio, según Arias. “Ya hemos argumentado que operativa y financieramente no es viable. Incluso, se podría presentar un tema de conflicto social con los muchachos de las estaciones y los mismos clientes. El gobierno tiene que buscar si eso es lo que quiere, una alternativa, pero en este momento los análisis que hemos hecho por todos los medios posibles, es que no es posible, tendríamos que identificar al vehículo de carga y de pasajeros que el gobierno determine para poder hacer la focalización del subsidio”.
¿Qué se requiere para que el sector asuma el costo de la reforma laboral?
Arias explicó que necesitan que la competencia justa en igualdad de condiciones en las Eds; un precio piso o de referencia que garantice la sostenibilidad de las Eds; ajuste al margen minorista que compense los costos asociados de reglamentaciones técnicas, operativas, tributarias, ambientales y laborales de los últimos cinco años; y la simplificación de la excesiva carga normativa y de control.
¿Cómo está el panorama en Pereira A.M.?
En el departamento de Risaralda, la situación también es preocupante. Actualmente, hay 102 estaciones de servicio, de las cuales 71 están ubicadas en el Área Metropolitana de Pereira. Los efectos de esta crisis ya se sienten: de enero a agosto, las ventas han disminuido en 1.800.000 galones de gasolina vendidos en lo que va del año. A esta baja en las ventas se suman las restricciones vehiculares implementadas en la ciudad desde marzo, las cuales han limitado la movilidad y, por ende, el consumo de combustibles.
Aunque en el pasado, Risaralda no había sido tan afectada por la reducción en ventas de combustible debido a su ubicación estratégica dentro del Triángulo de Oro (que conecta a Bogotá, Medellín y Cali), desde marzo de 2024 se ha evidenciado una contracción notable en el consumo de gasolina. “Hemos notado una disminución clara en las ventas y creo que es un mensaje claro para el alcalde: es necesario revisar y evaluar las restricciones vehiculares, que pasaron a 14 horas diarias desde el primero de marzo”, agregó el representante.
Y finalizó: “En enero, producto de los altos precios, comenzamos a analizar la situación. Tuvimos una reducción del 2.3% en ventas. En febrero, la caída fue del 0.4%. Sin embargo, a partir de marzo, la disminución en el consumo se situó en un 9.5%, y creo que esto fue consecuencia de la ampliación de la restricción vehicular. Esto afecta no solo al sector minorista, sino a toda la economía local”.
