Increíblemente, todos los esfuerzos económicos y los importantes recursos que se han destinado para mejorar la condiciones de conectividad vial con el Chocó, se han perdido.
El Instituto Nacional de Invías anunció esta semana que invertirá 185.500 millones de pesos en la rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento del corredor vial Pereira-Quibdó y 168.600 millones en la vía Medellín-Quibdó, para un total invertido en ambos trayectos de 354.100 millones de pesos.
Según la entidad, las licitaciones para la adjudicación de los respectivos contratos de construcción y mejoramiento, se cerrarán antes de terminar septiembre, para hacer la adjudicación en octubre y el proceso de contratación e iniciar las obras en el próximo mes de noviembre.
No es la primera vez que el Invías y el Gobierno anuncia una inversión importante en la vía al Chocó por Risaralda, ni la primera que se adelantan contratos para mejorar las condiciones de la única carretera que conecta al Eje Cafetero y el norte del Valle, con el Chocó. En este trayecto se han invertido millonarios recursos; a pesar de eso la vía sigue siendo un trayecto que no ofrece las condiciones mínimas de infraestructura y seguridad que debe tener cualquier vía de su importancia en el país.
Por esta vía se movilizan no solo los miles de ciudadanos que viven en el Eje Cafetero y tienen negocios en el Chocó o que viven en este departamento y estudian o trabajan en Pereira, en Manizales o en Armenia, o los que periódicamente se mueven entre las dos regiones, sino los alimentos y los productos que se fabrican acá y se consumen allá; y también toda la carga especialmente maderera que se produce en el pacífico chocoano y se consume en el centro y resto del país.
Increíblemente, todos los esfuerzos económicos y los importantes recursos que se han destinado para mejorar la condiciones de conectividad vial con el Chocó, se han perdido. Hoy esta vía sigue teniendo largos trayectos prácticamente intransitables y para completar con muchas limitaciones de seguridad.
Las pésimas condiciones de la mayoría de su recorrido, de un lado impide que el intercambio comercial, económico y logístico sea mayor y más dinámico y del otro, facilita ciertas actividades ilegales y la presencia de organizaciones al márgen de la ley y de grupos armados, haciendo que un corredor que es importante para la economía de la región, termine siendo una vía poco recurrida por los ciudadanos.
Ojalá, este vez el anuncio del Invías sea de verdad, aunque ya se termina septiembre y el proceso licitatorio aún no se ha cumplido, y la vía al Pacífico por Risaralda sea por fin ese corredor vial que una a ese departamento con el Eje Cafetero y centro centro del país y que hace tanto tiempo está esperando esta región del país.
