La logística sigue siendo uno de los temas por resolver en la agenda interna del país para mejorar el comercio exterior. El Eje Cafetero continúa siendo una de las regiones con los costos más altos.
En la reciente Encuesta Logística Nacional del Departamento Nacional de Planeación (DNP) de 2024, se informó que el costo logístico del país fue del 15,6 % (en 2022 fue del 17,9 %). Los principales factores que incidieron fueron el transporte, con una participación del 44,5 % (en 2022, 35,9 %); el almacenamiento, con 22,4 % (en 2022, 25,1 %), y los inventarios, con 17,7 % (en 2022, 25,5 %).
“En 2020 teníamos unos costos logísticos del 12,6 %, y el compromiso era estar por debajo del 10 %. No obstante, aumentaron al 17,9 % para 2022 y, en 2024, se evidencia una disminución al 15,6 %, pero todavía estamos lejos de alcanzar costos competitivos para el comercio exterior del país, notablemente superiores al promedio de la Ocde, que es del 8 %, y al promedio mundial, de entre 11 % y 13 %, según el Banco Mundial”, explicó Javier Díaz Molina, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex).
El dirigente añadió: “No puede ser posible que casi la mitad de los costos logísticos correspondan al transporte. Eso demuestra que no se ha hecho la tarea y que la hiperregulación nos ha vuelto más ineficientes y menos competitivos”.
Eje Cafetero en alerta
El panorama para Caldas, Quindío y Risaralda tampoco es positivo. De acuerdo con el DNP, el Eje Cafetero es la tercera región con los costos logísticos más altos del país, superada por el Caribe Occidental, que agrupa a Sucre y Córdoba, y la región del Pacífico Sur, que comprende Cauca y Nariño.
Para Jesús Saldarriaga, gerente de Analdex, este incremento representa una situación crítica para los empresarios que deben asumir costos logísticos superiores al 17 %. “Estos costos impactan directamente el transporte de carga. No tenemos patios de contenedores en la región, por lo que un empresario que exporta debe traer el contenedor desde Buenaventura, pagar el transporte desde Buenaventura o desde Caldas y Antioquia, donde hay patios de contenedores, hasta su empresa. Luego, los empresarios deben pagar el transporte del contenedor lleno hacia el puerto. Es un costo completo que afecta directamente a los empresarios”.
Además, indicó que los altos costos logísticos han perjudicado los gastos de almacenamiento y los costos de transporte en las vías del Eje Cafetero. “Aún existen desafíos para lograr costos más competitivos en la región. Esto afecta en la medida en que algunas decisiones de inversión pueden modificarse. Dependiendo del tipo de empresa, pueden contemplar ubicarse en zonas más cercanas a los puertos o a los centros de consumo, como Medellín o Bogotá, para evitar los altos costos de transporte”, explicó Saldarriaga.
¿Qué propone Analdex para mejorar?
Desde la Asociación se ha insistido en que mejorar la eficiencia logística es fundamental para fortalecer el comercio exterior, reducir los costos operativos y mantener la competitividad necesaria para aprovechar las oportunidades en los mercados internacionales.
Asimismo, la Encuesta identificó que dentro de los principales desafíos señalados por los empresarios vinculados al comercio exterior se concentra la simplificación de trámites (36,7%); la mejora en el nivel de servicio en puertos, aeropuertos y pasos de frontera (18,6%); la digitalización de procesos (14,2%); y la articulación institucional (12,3%).
