Desde ahora El Alambrado estará al servicio de la movilidad de los colombianos. Tarifas diferenciales para transportistas de carga, no van más.
Ayer se realizó la apertura y puesta en funcionamiento del nuevo puente El Alambrado, ubicado sobre el río La Vieja, el cual permite el restablecimiento de la movilidad entre el Quindío y Valle del Cauca. Esta construcción se desplomó el pasado 12 de abril, dejando como saldo dos policías muertos y diversas afectaciones para el transporte de mercancías. El Gobierno Nacional expresó que la terminación y entrega del mismo se dio bajo el cronograma estipulado, “tiempo sin precedentes en la historia de la ingeniería colombiana, dado que, un puente con estas características se construye habitualmente en un lapso de 2 años”, expresó la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Por su parte, Mauricio Vega Lemus, gerente de Autopistas del Café, explicó el rol desempeñado por la concesionaria desde el momento del incidente: “Estamos muy orgullosos de contar hoy a Risaralda y al país que estamos cumpliendo la palabra empeñada, que el 12 de octubre estaríamos poniendo en operación el puente, gracias a un esfuerzo sobrehumano, liderado por la ANI, por el Ministerio de Transporte, con la participación de las autoridades locales y por supuesto del sector privado. Frente a la inversión, acordamos con el Gobierno que nosotros seríamos los que pondríamos la plata para la inversión, hasta ahora van más de 20 mil millones de pesos”.
“La puesta en funcionamiento del puente El Alambrado es una gran noticia para la región y representa enormes beneficios, dado que es una obra clave para restablecer la movilidad del transporte de carga y de pasajeros que viajan hacia el centro del país. Se reactiva la economía de una región turística por excelencia y se promueve el desarrollo de las comunidades aledañas al proyecto”, explicó María Constanza García, ministra encargada de Transporte.
Es importante resaltar que los principales productos que se movilizan por esta vía son graneles sólidos como trigo, maíz y soya, al igual que abonos, cementos, azúcar, arroz y combustibles y sus derivados.

Transportadores
En medio del acto de apertura, el gerente Vega también agradeció la labor realizada por los gremios de transporte de carga, los cuales evidenciaron según Fedetranscarga, pérdidas entre el 40% y 50% de lo producido: “Por aquí transitan más de 8 mil vehículos diarios que dejaron de hacerlo una vez ocurrió el colapso con los efectos adversos que para la región y para todo el corredor vial tuvo. Este ha sido un sector muy paciente con nosotros y por eso quisimos hacerles un reconocimiento”.

Juan Diego Ortiz, secretario nacional de la Confederación Colombiana de Transportadores expresó el bienestar que esta apertura le generaría al gremio en cuanto a costos de despecho: “Nosotros estábamos en unas enormes pérdidas con los despachos de Bogotá a Buenaventura porque se nos incrementó el tema de peajes, ACPM y costo logístico. Esto va a ser un gran beneficio para el sector transportador. Las pérdidas son de un millón de pesos por despacho de vehículo de Bogotá a acá”.
Durante la construcción se generaron más de 150 empleos, la cual hace parte del proyecto Armenia- Pereira-Manizales, concesionado por la Agencia Nacional de Infraestructura. Juan Martín Caicedo, presidente ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura reconoció el éxito que el modelo de participación público privada -APP- : “Este tipo de obras tienen la impronta de los ingenieros colombianos, pero todas estas obras generan un impacto positivo desde el punto de vista de la expectativa que tienen las ciudades, comunidades, que están conectadas con este corredor”.
Pereira – Cerritos – Condina
Con lo que respecta a la movilidad, la reapertura del corredor vial La Paila – Calarcá, supondría, para las autoridades locales, una disminución del tráfico y accidentes que durante cuatro meses atravesó Pereira con la presencia de estos vehículos de carga. Así mismo, se reconoció la disminución del tiempo de viaje tanto para conductores particulares como de transporte pesado.

Foto: Roberto Betancourth.
Reacciones
Alfonso Medrano, presidente gremio transportista: “Es un orgullo para mí como presidente de todo el sector de transporte de carga y de buses inaugurar el puente que va a ser de beneficio para todo el sector de transporte en general”.
Jorge Buitrago, transeúnte: “Es algo increíble que de un momento a otro se caiga el puente. Se movía un poquito cuando uno pasaba. Yo venía cada ocho días y viajaba hasta Zarzal, pero es algo extraordinario lo de hoy”.
Jaime Cortés, presidente del Comité Intergremial: “Significa un gran alivio para la economía y la competitividad, sobre todo para aspectos que han tocado a la parte de nuestro departamento en el uso de vías que se han venido de alguna manera teniendo un detrimento”.




En medio de ese esfuerzo sobrehumano(?), quién era responsable por el mantenimiento (preventivo, correctivo o de cualquier tipo) del puente? Por qué se llegó al punto de que hubiese víctimas mortales? Una cosa es aportar dineros (no generados por Autopistas), y otra muy distinta permitir que el “jolgorio” de la inauguración, de manera tan folclórica, deje en el olvido la irresponsable actitud de “alguien”.